高铁满载率？
可以这样算：车辆满载率是指运营车辆运载乘客的平均满载程度。为计算期内旅客周转量占客位（定员）公里的比重。其计算公式是：满载率＝旅客周转量（人公里）/客位（定员）公里式中：客位（定员）公里为运营车辆定员数与车公里的乘积；车辆定员数是车内设置固定座位数与每平方米有效面积站立定员定额之和。线路最高满载率是运营线路高峰小时高单向高断面车厢留车人数与小时定员之比。
全日最大高峰小时怎么算？
高峰小时是指由于城市地区通勤与通学等出行引起的出行数量明显高于其他时间的某个小时，一般分早、晚高峰小时。高峰小时流量的水平一般通过高峰小时系数。
高峰小时系数的计算方法简述起来就是：高峰小时交通量与高峰小时内高峰时段的交通量扩大为1小时的交通量之比。
高峰小时系数是用高峰小时交通量与高峰小时流率的比值表示的，其中分为5分钟计高峰小时系数和15分钟高峰小时系数。
5分钟计高峰小时系数计算公式：
PHF5=高峰小时交通量/（12高峰5分钟流量）
15分钟高峰小时系数计算公式：
PHF15=高峰小时交通量/（4高峰15分钟流量）
交通拥堵统计学的意义？
交通指数是对分布在城市大街小巷的动态车辆位置信息（简称浮动车数据）进行深入加工处理获得的，在北京是通过全市3万多辆出租车上的车载GPS回传动态数据给数据处理中心。
首先对车辆位置数据处理，得到不同功能等级道路的运行速度，然后根据道路功能不同以及流量数据计算该道路在全网中所占权重，最后通过人对拥堵的感知判断，给出换算到0-10的指数指标值。
但交通指数并不意味着车速，因道路情况不同，速度带给人的感受并不相同。比如20公里每小时的速度在快速路上感觉就是严重拥堵，而在胡同等狭窄道路中就感觉比较顺畅。 为了测算区分出这些等级，千余名工作人员携带GPS等仪器，几乎跑遍大街小巷，之后通过比对现场感受和数据测算，最终确定各种不同道路的交通指数。
交通指数计算最小时间单位是15分钟，指数值可以实时动态地反映全路网的运行状态，通过定义通勤早、晚高峰或者节***日高峰等不同统计周期，可以得到工作日高峰平均交通指数、日交通指数最大值等反映一天典型交通特征的指数。
交通拥堵统计学是一种研究交通拥堵现象的学科，它通过对交通数据进行分析和统计，揭示交通拥堵的规律和原因，为城市规划和交通管理提供决策依据。
通过交通拥堵统计学的分析，我们可以了解交通拥堵的分布情况、拥堵程度、影响范围等，从而有针对性地制定治理措施。
这有助于提高交通运行效率，减少车辆尾气排放，改善城市环境质量。
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