这次两会是否能够取消车辆年检和保险？
当下的车辆年检在一定程度上就是“走过场”，没大的意义。私家车每年都要保养，保养时4s店或维修店也会对车辆相关安全系统进行保养检查的。我以为：十五年以内的私家车压根就不需要年检。
专家关于取消车辆年检的提议是民心所盼，马上落实不可能，但随着时间的推移最终有可能落地实施的。
至于保险：交强险应保留。商业险可不强求，由车主自由选择是否购买即可。
去年10月1日，刚刚出台了新的年检政策，对非营运小微型载客汽车，将原10年内上线检验3次（第6年、第8年、第10年），调整为检验2次（第6年、第10年），并将原15年以后每半年检验1次调整为每年检验1次。
保险为啥要取消我没想明白，保险取消了谁还敢开车。
据说这次两会有代表委员提仪取消车辆年检！这个建议十分合民心，不用多花钱，毕竟车是自己开，有问题，自己开车的时候都大概知道哪里出了问题，去维修，其实每辆车能够出厂上市销售，已经达到符合上路行驶的各种安全指标。
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车辆在运行中可能出这样那样的问题，也属正常，每个车主都不会拿自己的生命开玩笑，对吧，发现问题，他们会及时去维修保养。而每两年或者几年的年检，只不过是看看，走程序和过程罢了，也不一定能确保车辆不出问题。主要是由于利益驱动，好多车管所滋养了一批黄牛，他们与一些管理员暗地勾搭，专门为过不了年检的车提供帮助，当然，经过他们一番操作，有问题的车也会顺利通过。呼吁取消年检已经是百姓所期盼的大事，希望这次两会能关注这个 民意 （ 参数 丨 图片 ），取消车辆年检，同时取消保险，更本起不了什么作用。
这次两会是否能够取消车辆年检和保险？
车检有可能逐步发生变化，但是保险取消的可能不大。
第一个问题、车检。
近几年，有关车检，公众的诟病越来越多。例如笔者的车，第一次检验，检验人员看也没看就从牙缝里挤出几个字-灯光不合格，而到了他们指定的修理店，修车人员故作良心状-师傅，你的车这么新，最好不要将原车灯拆开了。最后是交钱盖章通过了事，什么也没做。第二次车检，反复上线都说是尾气超标。后来又黄牛暗示给他200元包过，结果的确如此。
可见，车检已经完全和原来的及时消除车辆隐患，督促汽车的维修保养以确保行车安全的目的背道而驰，成了一些单位和个人牟取暴利的摇钱树。而主管部门也顺应民意，对非营运小微型载客汽车，将原10年内上线检验3次（第6年、第8年、第10年），调整为检验2次（第6年、第10年），并将原15年以后每半年检验1次调整为每年检验1次。
检车
尽管如此，公众对车检的诟病还是很多。有专家提出建议取消车检，实际上代表了公众的一种主流呼声。估计近期完全取消不太可能，但是逐步优化，随着时间的推移最终由车主个人决定年检是有可能的。
检测
第二个问题、保险。
个人看法，当前机动车保有量巨大，交通事故高发，保险还是很有必要的，可以转移大部分的交通事故巨额损失。但是公众对保险的意见也是不少的，集中表现在买保险的时候无所不赔，到了理赔的时候除了这不赔就是那不赔。因此，保险，今后的方向是优化服务、规范管理，而不是取消。
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国七、治超、高速收费、货运平台，公路货运两会议题，你怎么看？
有一首歌，如果爱请深爱，治超，如果治请深度治理，源头治超，物流平台治超，同时出台。行车证扣分治理，超限违规车辆，交管部门扣行车证分到分限，行车证自动失效，深度治超，还物流市场，良性循环，
这是使得中国社会主义市场经济体制下，交通物流，运输行业能够更好的适应新的经济快速发展的一项特别重要的好的积极性质的议题之一。
这对于交通运输行业方面的改革新举措，以及与之和建设具有中国特色社会主义建设事业方面都有着相适应的必要的改革新机制，新措施的最实际，最具体的体现形式。
两会有委员建议淘汰“老头乐”，老年人拿什么来代步？
两会有委员建议淘汰“老头乐”，老年人拿什么来代步？
答：“老头乐”是四轮电动车，是老人的代步车。
近几年来，不光汽车急剧的增长，连老人代步车也有了很大市场，不管是农村，还是城市，有很多很多“老头乐”代步车出现在大街小巷。
这几年来由于对“老头乐”疏于管制，有些老年人开着这样的车抢占道路权，因为开“老头乐”不需要什么证件，用不着考驾驶本，所以这些“老头乐”给道路增添了很多麻烦。至于淘汰先不用说，首先应该让这些老人知道驾驶电动四轮车的道路规矩，让他们接受道路安全行驶方面的知识，做到安全行驶。
至于两会委员建议淘汰“老头乐” ，当前还没有更先进的老人代步车，需要科研人员尽快的研究出更先进、更安全、更适应老年人用的代步车。然后再淘汰“老头乐”。
到此，以上就是小编对于两会谈交通出行的问题就介绍到这了，希望介绍关于两会谈交通出行的4点解答对大家有用。
