2020年中国海上风电装机量排行？
2020年8月，全球风能理事会、中国风能专委会等多家组织联合发布《海上风电回顾与展望2020》报告。报告指出，在海上风电方面，2019年上海电气新增装机647MW，市场份额达到25.9%，排名第一;其次是远景能源和金风科技，2019年新增装机容量分别达到615MW和604MW，市场份额分别达到24.7%和24.2%。
吉利一月份狂卖15.8万辆，小目标完成10%，你怎么看？
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这是吉利的胜利，更是国产车的胜利！
一直在关注，直到2月11号公布销量，十五万可以说是创造了单月历史新高，其中“博系”家族销量为30,868辆、“双缤”系列为27,107辆、“帝豪”家族为53,300辆、远景家族为34,530辆，而领克汽车达到了12,588辆。
一直关注的吉利新高端品牌——领克01、领克02、领克03在1月销量分别为6,182辆、2,032辆和4,374辆，三款车型合计销量为1.26万辆，同比大幅增长103.9%。
可以说吉利的销量是多面开花，更用销量打了黑子的脸，也为想要选择吉利汽车的消费者打了一针强心剂。
不仅是吉利，一月取得开门红的还有奇瑞，长城，广汽，比亚迪等多个自主品牌全部蹿红。
中国的汽车工业不可能永远的处于低水平，国产车的崛起属于大势所趋，但这个崛起需要过程。很明显我们正处于这个过程之中。从各家车企的产品线布局，无论是吉利长城奇瑞，还是长安比亚迪传祺荣威名爵奔腾，都在冲击中高端车型。
国产车把握时机在SUV领域几乎可以说大获全胜，在10万级轿车凭借超高的性价比自己自主品牌已经在不断提升的综合造车能力占据不低的市场保有量。这两点很重要！
比如吉利，正是因为帝豪家族这样的中流砥柱以及SUV不低的销量才让吉利有了在中级车博瑞上大展拳脚的本钱。
领克之前，博瑞代表了纯自主品牌最高的轿车水平，可以不走量，但是要让消费者看到我们技术的提升。更有了之后领克的一系列车型，从价位来看，虽然是紧凑车型但他却把对手放在了思域，昂克赛拉等合资品牌，让我们看到吉利的格局和野心，至少在旁观者的角度我们可以由衷的为吉利点个赞。
虽然说好车卖的不一定更好，但市场的反馈对于汽车领域来说就是检验产品力的真理！所以说销量有时候真的能拿出来说事。
作为消费者，钱都是自己挣得，我们不需要对国产车盲目乐观，但是也没必要对国外的月亮一直跪着！至少对于主流国产车价格区间来说，它真的是个不错的选择呢，那么你愿意在国产车崛起的道路上添砖加瓦吗？
新能源是大势所趋，各家车企都在摩拳擦掌，自主品牌能否把握这个契机，咱们拭目以待！
从整个2018年国内汽车市场的表现来看，出现了一定程度的逆增长，并且这种趋势还在不断发展，吉利能够在这样不利的大环境下有如此好的表现，可以说非常不容易，从而间接的看出了吉利家族对市场变化作出积极调整的能力，更加坚定了发展目标，同时对吉利自身也是比较大的鼓舞。
吉利现如今之所以能够如此火爆，可以说与其不断完善的市场布局有着比较大的关系，前不久几款新车的大卖相信连吉利都没有想到，这里的不确定因素对吉利的发展起到了积极的作用。
在车市整体下降的情况下，吉利汽车仍能保持增长的成绩，这是非常不容易的。
从吉利汽车官方公布的销量来看，博越是当前吉利汽车的当红小生，凭借着其出色的外观和高性价比等优势，可以说是在紧凑型SUV市场不断拓展领域。而帝豪系列也成为自主品牌在轿车市场表现优秀的少数车型。
但是再看其他细分市场，就会发现吉利销量基本靠少数单一车型支撑，其他的老车型却处于明显下滑状态。远景更是同比下降了46%，销量从2018年同期的20055辆直降10750辆。
当然，相对于其它车企而言，吉利已算是较稳的了，表现也算中规中矩，并不出人意料。今后吉利汽车的发展关键还是看其领克品牌能否带动其旗下车型实现整体的品牌向上，以及其新能源汽车的发展，毕竟，吉利曾经可是夸下海口，要在2020年实现新能源汽车销量占比80%，尽管大部分会以混动车型出现，但也是非常艰巨的任务了。
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