印度航展连发两起事故，先是飞机失事，然后是停车场大火，阿三哥怎么了？
摔对印度，是常事。不摔才是怪事。二是啥事都有两面性：好与坏。都说失败是成功的妈妈，摔多了自然会有经验教训可吸取，一架不摔有时也不一定是好事。例开车出事故：出一起长个记性。如果我请司机：没出过事故的，靠边！
有消息称，印度水手忘关闭舱门导致核潜艇出现重大事故，你怎么看？
印地安尚在船厂的核潜艇出这样大的事故，确实让人惊讶。
核潜艇同其它所有的水面舰船唯一的重大区别就在于它是在水下航行的。任何舰船都有底舱舱门，但是它并不是就能随意打开的。正常情况下，并不会造成重大的事故隐患。可潜艇就完全是另一种情况了。我们***设潜艇正在水深二百米的深度航行，此时的水压每平方厘米是多少？（有个现成的公式可以换算的。）***如此时有人不慎打开了艇身任何部位的舱门，都将会造成严重事故的！
我先试着把核潜艇即使在平时正常航行中，一些普通小作业作一描绘吧。海军舰船出海，经常会驶入大洋深处。日复一日，人总得要吃一日三餐吧。水面舰船上的厨房师傅，会将餐余倒进垃圾桶，如果正好看见有海豚鲨鱼跟着，顺手就倒进海洋里了。（今儿哥们请客，不客气。）
而潜艇厨房也得做饭啊。（任何潜艇都有大小不一的通往艇外的各种管道，大至进出升降门，鱼雷发射管，小至生活部门的丟弃管阀。它们有一共同点，都有内外两个阀门，将管道分成三段。两个阀门的中间一段，另有一条旁路管道，可以排水，也可进水。重点即是绝不允许艇身外的水流直接进入艇内。）
每当厨房需要排除餐余物时，必须通知指挥舱，指派一名值班军官来监督操作。过程则是：确认吹排管道外阀门处于关闭状态，中段无水，此时开启内阀门，放置吹排物，放置完毕，关闭内阀门，向中段用潜艇内抽水泵向中段注水，注水完毕，再确认内阀门关闭无误后，开启外阀门，再用艇内高压水泵继续向中段注水，达到吹排抛弃物的目的。吹排完毕，关闭外阀门，用水泵抽空中段剩水，作业完毕。
能看明白吗？当然这些事必须在附近没有敌情时才能做。哪怕是突击队因为需要，从不起浮到水面的艇里出发执行任务，从鱼***或者是舰桥围壳升降门离艇，也就是换成大管道罢了，过程仍然一样。
阿三的船厂事故幸亏是在船坞里，没有使潜艇沉没大海，就是因为没有严肃操作过程，没有在值班军官严密监督下操作开关门阀的工作，所以仍然造成了重大事故，这些事故都将带来重大损失的。真的马虎不得。
印度这个国家有许多让人忍俊不禁是事情发生，所以说他们国家发生点什么让人意想不到的事应该属于正常，但就这件事来说，属于不大可能的，虽然印度的军队训练和个人军事素质较差，但还不至于犯这种属于最低级的错误，目前印度虽然称不上我们的战略对手，但是，未来也是不可小觑的，所以我们在调侃印度的同时，也要正视其潜在的影响力，实事求是的发展自己的战略目标。不管是哪个国家，我们还是用一句话——战略上可以藐视，战术上绝不能轻视。
你好我是迷彩派，这个问题由我来回答。
这个消息是源自印度第一艘自行建造的核潜艇，这个事故直接导致这艘造价高达26亿美金的核潜艇直接趴窝10个月，也就是说艇上相关人员10个月的时间基本上啥都没干。
这个问题很多人都会当个笑话来看，因为这种低级错误在历史上也属于奇葩。但正因为这个问题，恰恰反映出来了印度海军诸多问题。在这里总结一下，主要有两点：
首先第一点，那就是印度海军人员、素质过低、训练不过关。这种低级的错误，放在世界上其他拥有潜艇的国家都不会发生。因为忘记关闭舱门，是潜艇兵掌握的最基本的一项内容。而这种错误的发生，并不是因为那一位潜艇兵一时粗心或者如何，而是印度海军对潜艇人员在最基本的训练方面仍旧不到位。
其次第二点，那就是印度海军没有严格的规章制度。世界上任何一个海洋大国，对海军舰艇都制定了严格的规章制度。即便是所有操作流程都做完，但仍需要再三进行确定，以保证舰艇装备安全。而印度潜艇兵忘记关闭舱门，导致海水倒灌事故，恰恰反映印度舰艇在管理上面存在诸多漏洞。从以往印度舰艇发生的多起事故，就可以很好的证明这一点。
但估计印度核潜艇上的官兵也得从另一方面感谢这个犯下低级错误的水兵，试想一下这艘潜艇真的下水潜航，就凭着印度军工能力和海军素质，还指不定又出什么乱子。而在深海中潜航，出现任何问题都是相当致命的。
到此，以上就是小编对于印度景点游玩事故的问题就介绍到这了，希望介绍关于印度景点游玩事故的2点解答对大家有用。
