成都轨道与成都地铁区别?
一、存在感不同,地铁传说与城市的地下地层工程,大部分时候是在地下隧道内修建,而也延伸到地面或塞在高架桥上,且全封闭施工;成都轨道电车是在地面铺设轨道交通,整个修建过程可谓肉眼可见,存在感很强
二、修建周期不同,修建一条地铁的时间为四年修建有轨电车造价更低周期也更短
三、市政交叉不同,地铁仅有地铁站的修建需要注意到与市政交通之间的关系,其他大部分时候都是独来独往四、轨道电车在设计阶段处理好有轨电车与市政道路的关系,可以让有轨电车莹莹效率高,对市政道路运行影响低。
四、占用路面宽度不同,有轨电车的铺设范围为主要路面中央,;地铁则应建成后不占用路面,面积也不会拓宽道路
五、管线迁改不同地铁车站修建的范围内明挖,其他土建施工区间都是盾构在地下进行,涉及管线迁改的工程量比有轨电车小,有轨电车管线迁改工作要大量涉及燃气通信电力给水排水等多类市政管线的改移
六、动力不同,地铁沿线会建立专用110 kv主变电所,它的优势就在于供电可靠性高,外界干扰少,供电能力强;有轨电车***用半集中供电方式由城市电网引来多路10 kv电源,通过自建的10 kv中心配电室和10 kv配电网络向沿路多个牵降变电所供电
想投诉成都地铁,已经打61638000投诉过了,但是问题处理没结果,请问它的上级部门?
我也找过,根本没有处理结果。
成都地铁是成都轨道交通集团运营管理的,一看公司股东,由成都市国有资产监管委员会和国开发展基金控股,说白了,花的是纳 税人的钱,每天在地铁内密集的“纪律监管员”,都是拿纳税人的钱,等于是我们自己花钱找人管理我们自己,所谓的管理最主要的职责就是“堵”,人为地设置障碍,如何科学、合理地引流,我们每个人都应该是监管人才对啊,投诉电话是成都地铁自家的,处理效率和效果不一定高效,成都地铁有相应的上级监管部门吗?我没查到成都市2021车辆年检规定?
车辆年检最新政策:
在实行6年内6座以下非营运小微型客车免检基础上,将6年以内的7至9座非营运小微型客车(面包车除外)纳入免检范围。对非营运小微型客车(面包车除外)超过6年不满10年的,由每年检验1次调整为每两年检验1次。车辆发生伤亡交通事故或者非法改装被依法处罚的,仍按原规定周期检验,保障车辆安全性能。
官方解读:
1、6年以内的7至9座非营运小微型客车(面包车除外)免检
2、6年内6座以下非营运小微型客车免检
3、非营运小微型客车(面包车除外)超过6年不满10年的,由每年检验1次调整为每两年检验1次
4、面包车、非法改装被依法处罚的车、造成人员上网的交通事故的车,不享受免检政策
5、自出厂之日起超过4年未办理登记注册手续的车,不享受6年内免检政策
年检时间
车辆年检时间规定:
机动车应当从注册登记之日起,按照下列期限进行安全技术检验:
(一)营运载客汽车5年以内每年检验1次;超过5年的,每6个月检验1次;
(二)载货汽车和大型、中型非营运载客汽车10年以内每年检验1次;超过10年的,每6个月检验1次;
(三)小型、微型非营运载客汽车6年以内每2年检验1次;超过6年的,每年检验1次;超过15年的,每6个月检验1次;
(四)摩托车4年以内每2年检验1次;超过4年的,每年检验1次;
(五)拖拉机和其他机动车每年检验1次。
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