现代汉语“道路”连用，那么古代“道”和“路”有区别吗？
道路一词并是现代才有的，在周代时就已经出现。春秋及以前，道路跟水渠是合二为一的，到战国时代生产力提高，各国之间经济交流增多，战争频繁，于是有了专门的道路。路渠分开是生产力发展的一个重要标志，路随渠走不再是路存在的唯一方式。
《周礼·夏官·司险》：司险掌***之图，以周知其山林川泽之阻，而达其道路。这是有史记载“道路”一词出现最早的地方。《周礼》一书，形成于公元前1040年，是周公旦完成东征，大封诸侯后主持编纂的一部书。为配合政治上维护宗周统治的分封制，周公旦在意识形态领域进行了全面革新。他将上古至殷商的礼乐进行大规模的整理、改造，创建了一整套具体可操作的礼乐制度《周礼》。全书包括饮食、起居、祭祀、丧葬等社会生活的方方面面，《周礼》成为系统化的社会典章制度和行为规范！
大禹统一天下后，推行了井田制发展农耕。井田需要用的水，除了打井取水外，还可从江河中修渠引水，因此渠应运而生。水渠除了引水外，还有交通道路的作用，在水渠两旁要修路，方便百姓通行。水渠过宽时，还会在渠上建桥，方便行人跨渠而过。井田中的阡陌就是田间小路，同时也是田地的界线。因此路桥从水利工程中而生，墨家精通土木工程，为大秦疏通天下河渠，修建全国直道提供了技术支撑。
周朝时们已将道路分为市区和郊区：城市道路分"经、纬、环、野"四种，南北之道为经，东西之道为纬；城中有九经九纬呈棋盘状，围城为环，出城为野；郊外道路分为路、道、涂、畛、径五个等级。战国时代道路得到进一步发展，人们已经能够在山势险峻之处凿石成孔，插木为梁，上铺木板，旁置栏杆，换为栈道！秦始皇统一天下后，修建了辐射全国的直道，其中咸阳至九原的驰道被称为最早的高速公路。秦国还修建了都江堰、郑国渠、灵渠等大型水利工程。
按照语感、语境，“道”比”路”要宽，要直，要大。
但无论《周礼》、还是《史记》，“道路”一词很早就开始连用，至今超过3000年，是古汉语中少见的“同意连属”现象。
1、《说文解字》中的解释：
“道”：“所行道也。一达谓之道”，
翻译为直达的大路。很明显，道强调大、强调直。
“路”：道也。
直接又用道来解释路……不过可以看出，少了直、宽、大的感觉。
再从英语中解释道和路的区别。感觉道=road，多指城市与城市之间的大路或乡村大路；路=path，多指未经开凿，通过践踏而自然形成的“小路”。
至于道，在《老子》中被引申大道、道理，也可以看出道的气势。
到今天，道路、路线都可以在zz术语中见到，不足为奇了。
2、典籍中，很早就有“道路”的连用，是古汉语奇特的“同意连属”现象。
《周礼·夏官·司险》：司险掌***之图，以周知其山林川泽之阻，而达其道路。
《史记·周本纪》：“三十四年，***严，国人莫敢言，道路以目。”
五帝本纪、夏本纪、殷本纪中没有道路一词，是否可以说明“道路”产生于周代，是因为诸侯之间的战争而兴起的战争设施呢？这个还需要更多考证，我这里不敢妄下断言。
有些回答把道路同水渠联系到一起，我不敢苟同……
3、古汉语中，类似的“同意连属”现象还有“面目”、“园圃”等等，您有兴趣可以深究。
于是焉河伯始旋其面目。《庄子·秋水》
今有一人，入人园圃，窃其桃李。《墨子·非攻上》
是有区别的。
道在古代自奴隶社会时期，是哲学领域的思想的代名词。老子关于道的学说，即关于万物发展和变化的规律性的学说，这些原始的唯物主义思想，就成了老子的道的学说的哲学基础。这一学说，产生于公元前6世纪和5世纪之间。老子的学说，反对贵族的专横，老子说“民之饥，以其上食税之多，是以饥“。老子的基本思想是:自然界和人类的生活都循着一定的途径一一道一一演进，不受任何超自然力量的干预。根据道(规律)，世界上一切事物都在运动和变化，万物在变化的过程中必然转为自已的封立面。
志子说，在无限的变化过程中，新生的东西从来都是战胜旧的东西。同时人不应当干预事物发展的自然过程。老子号召人们走向消极，教导人们不要前进，而要恢复原始的生活方式。老子的学说虽然有其历史的局限性，但在全部中国哲学和文化历史上却起了重大的作用。古代人们把我们现代人的一种思想、一种主义、解决问题的一个办法，一个学术报告、一个主意等等称之为道。今天我们有的人，有时称赞聪明的人:“你真有道道"，这“道"指聪明的主意。歪道、正道都是指思想。
社会人们所尊循的有利人于之间和谐关系的规范行，也称之为道和德。
路在古代泛指自然界和社会，连接两地的自然形成或者人修筑的人流之渠。由于历史的局限性，"道"还没有与路连系一起表达一种政治思想。
到了近代，道与路合在一起表达一种理念，如共产主义道路、社会主义道路、资本主义路、封建主义道路等等。在表达一种主义的同时，还有理论与实践的含义。道是理论，路是实践。道以思想为指导，路是以踋去实践，去走。
徐霞客利用什么交通工具，走了那么多地方？
主要交通工具是鞋子，还有舟、马、轿子、***工具有杖。***条件有担夫，游历途中有人馈赠钱财。吃住多在寺庙、农家、旅馆。
关于鞋子，徐霞客《滇游日记六》：十一日，饭后，觉左右拇指不良，为皮鞋所窘也。
关于舟：《游武彝山日记》：出崇安南门，觅舟。
命移舟十里。
下舟，挂帆二十里，返崇安。
《游嵩山日记》：不若陆行舟返，为时较速。
《游太华山日记》：初十日，五十里，下莲滩。大浪扑入舟中，倾囊倒箧，无不沾濡。
关于马：徐霞客《游天台山日记》：马首西向台山…舍骑步行。
《游太和山日记》：十三日，骑而南趋，石道平敞。
《粤西游日记三》：二十六日，凌晨饭。久之，始有夫两人、马一匹。
各于马上拱手揖而东行。
《粤西游日记四》：十四日，晨起，阴云四布，即索骑游东岩。
《黔游日记一》：而又无骑换，骑夫不肯前，余强之暗行。西北半里，有溪自东而西，横堰其中，左右深渊。由堰上北度，马蹄得得，险甚。
关于轿子：《粤西游日记三》：二十六日，得两肩舆，（十夫）。由州治前西行。
关于杖：《游黄山日记》，扶杖望硃砂庵而登。
《游恒山日记》：十一日，风翳净尽，澄碧如洗，策杖登岳。
关于担夫：《浙游日记》：初五日，鸡再鸣，令僮起炊。催熟而归宿之担夫至。
《滇游日记四》：既别，一里半，下至峡中。令肩行李者者逾南涧。
初二日，余欲西行，往期阮仁吾所倩担夫。
《滇游日记十二》：初六日，晨起而饭。其夫至，付钱整担而行。
关于有人馈赠钱财，《滇游日记十》：十二日，禹锡馈兼金。
徐霞客未及花甲病故，大半生游历中国多半版图，其艰辛不言而喻。游历的主要交通工具根据徐霞客自己的游记日记来看，鞋子是最多的，当然，日记中不会多写鞋。乘舟历水路最多，其次是骑马。登山险径经常拄杖。个人有跟从侍僮，路途中常常雇挑夫，坐轿子实际是山道上所用滑竿之类简易轿子。
大明王朝盛产达人、牛人，徐霞客就是其中之一。30年只做一件事，旅游。别人都是用嘴说“志在四方”，徐驴友用实际行动告诉你什么叫“志在四方”。他用脚丈量了中国的四方。
在那个通讯基本靠吼、交通基本靠走的年代，去观***国的名山大川非常人所能承受的。一次可以，30年你行吗？他行，这就是达人。他是怎样做到的呢，早期他是单纯的，我喜欢（个人观点），家境殷实呀。谁让哥有钱呢!出去玩就乘最先进的交通工具:骑马、坐船、乘轿甚至滑竿、人背（据记载:早期有马夫、挑夫、书童等。）。他的这个项目肯定没有申请立项，拿不到国家专项资金。到中后期家庭入不敷出，怎么办呢？老子年富力强，自己动脚完成。期间也偶尔会有蹭的机会，蹭谁？有豪门望族、有亲朋好友和公益达人。但是这太欠人情，太伤自尊，老子也是曾经的富二代。可能一次偶然的机会，让他发现要蹭就蹭大明的，既不欠人情又风光，临走还能加满油。这么好，是啥啊？驿站（明后期的毒瘤）。一个遍地马粪的宾馆，有啥好蹭的？一个内部工作人员会告诉你，他叫李自成。他的单位上房若干间、马27匹、驴10头、牛若干、大车若干、轿夫上百名。去他们宾馆，吃住免费，还车接车送，走时还送钱（我也想去。当时大家都去，而且还是常去。）。但是门卫要验《介绍信》——堪合。高山、大河都被他踩到脚下，弄张纸能难住了他。据记载，钱谦益曾给过他。老钱何许人也？这人太牛❌了，万历年间探花，崇祯年间国级干部，东林党领袖，顾炎武、郑成功的老师。他都出手了，可见徐达人的实力。一张《介绍信》对他来说太简单了，只是他用不用的问题。在崇祯时期，靠堪合生活的***比现在的苍蝇都多。老徐用用怎么了，况且他在做一件前无古人的大事。
扯的有点乱，跑题了。答案是:马、马车；牛、牛车；驴、驴车；船、筏板；轿子、滑竿（不知道当时叫啥）；人拉车、还有别人的脊背。可最最重要的工具是他的脚。目前这一切都不重要了，重要的是他留下了一本《徐霞客游记》，把他由达人变成了巨匠。
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