道路拥堵的根本原因是什么?
年年道路施工,断头路,乱停车,摩托车、自行车、电动三轮车、行人乱穿梭,造成大家关注的----------
有人提出道路拥堵的根本原因是什么?哪些人为因素造成了城市交通拥堵?道路拥堵的根本原因是什么------------
笔者认为
城市交通拥堵根本原因为“人为因素”造成,为何50年不变呢?
要致富,先修路,进得来,出得去,行的便,有顺序,站得高,看得远,参观学,真规划。
城市发展科学规划一直与高速发展的经济建设互为矛盾统一对立着。深究原因是城区内规划不科学造成,说白了就是人为思想狭隘的制约着高度统一认识的问题。有些***官员去过德国参观考察人家的道路建设,可回来后还是老一套,到底为什么呢?
1、有人建议多建高架桥,设置更多的出口,可每个下桥口都拥堵了,是下面的路口四个方向堵了。
2、有人建议地铁少了,多修地铁,地铁出口人多为患,车辆行人,还是堵。
3、有人建议试行汽车出行单双号,于是买了两辆车单号双号,车辆又增加了。
4、有人建议拓宽马路,于是马路拓宽了,马路两边没有停车位了,路边汽车、自行车、电动车、摩托车乱停,主路分流的车辆拐弯至次道又堵,还是走不动。
5、有人建议多设停车场,于是找不到合适的地方建设。
6、有人说开放单位、商场等区域的停车场,于是还是装不下,还是堵车。
7、有人建议马路两边不准停车,于是下班后,城区内单车双向道路两边不停车了,于是就找地方乱停车了。于是过段时间又得恢复停车,于是规定单向行驶,限制拐弯又出现了。
8、旧城改造,马路设置的还是比较窄,想法设法多建楼房多卖钱,谁管交通?配套设施不能一次性到位,比如:燃气管道、自来水管道、污水管道、雨水管道、排污管道、电缆管道、通讯管道等,存在重叠施工,或者重复挖路。
9、有的马路拓宽不能与高价并存同步施工。
10、其他问题。
要想解决道路拥堵的根本问题就是:
1、城市建设道路规划必须要有高瞻远瞩的眼光,规划50年不变。分段逐步适应城市经济建设。
2、城区内道路建设必须科学,道路两边必须有足够的汽车停车场、自行车、摩托车、电动车的停车场。
3、绿化带要规划合理,既起到科学绿化美化环境,还要考虑考虑停车使用,否则马路拓宽,绿化带就占了很多面积。
4、主干道最少6道双向、下有地铁,上有高架,(不一定都有,根据需要),地铁要与各管道的布局科学合理,后期或若干年后的一切***施工“绝不允许挖马路”。都在地下通道内完成。
5、把燃气管道、自来水管道、污水管道、雨水管道、排污管道、电缆管道、通讯管道等各种管道设置在马路两边的绿化带底下,根据安全性、施工合理,合理布局铺设施工,比如换电缆就在地下更换,不用挖路面。
6、各次道、商业区、生活区单道双向道路可改为双道双向,必须保证有足够的停车场。从主干道、高架桥分流下来的车辆能及时分流至各次道,不堵车。
7、城市污水管道铺设正负零按照整体一个坡度施工,不准出现下雨污水管道冒水,淹没马路打开盖子分流雨水,发生“吃人”***。
8、城市建设道路规划要有总规划图,3年、5年、10年、50年的规划。主干道、高架桥、地铁最终通属归点,几横几纵主干道,高架怎么连接怎么分流,设置几道商业与生活圈。要求生活小区、写字楼、服务区建到哪,各种配套设施必须全部跟上配套施工结束,否则不准施工,防止后期乱挖道路,出现占到拥堵。或者一环内商业区,旅游区不允许本市内汽车进入,(常驻车辆也不得入内)办理特殊货物运输车辆除外,外地车辆可进入。一环内有地铁、高架、轨道、公共汽车、出租车,自行车。对于减少尾气排放改善环境污染也有利。
(纯属代表个人井底观天观点,图片来源网络)
感谢悟空问答官方邀请
堵车的根本原因是一些司机没有遵守交通规则导致交通堵塞,还有一个方面就是城市上下班人口流量大,车辆多,偶尔还会有突发***发生导致交通堵车,上面是人物发生的交通堵车,还有一种就是自然灾害比如泥水流,雪灾,等等一些自然因素也会引起交通堵车。谢谢官方给我一次机会。
拥堵的根本原因是行车不畅!主要是节点十字路口,十字路口的交通环境一承不变,四个方向行车必须轮换四次才能通过,耽误通行时间,车辆积压造成拥堵。解决交通拥堵必须改变十字路口的交通环境。怎么改变?就是在十字路口的道路中央建造跨路口十字上下交叉桥,纵下桥横上上桥,纵横直行车辆上桥行驶,左转车辆绕地面圆盘行驶,右转车辆自然右转。此桥在原地把纵横直行车道抬起与左转车道彻底分离,十字路口的行车冲突点被桥完全化解,车与车分流行车顺水同舟。纵横直行车辆上桥走了,地面仅剩左右转车辆行驶,行车数量减少百分之八十,车辆限速礼让行人,行人和自行车即可由斑马线安全通过十字路口。以上是对一个十字路口而言,若十字路口全部建成此桥,就等于没有十字路口,全城上路的车辆不仃运动,从出发点到目的地一路畅通无阻。再道路上的斑马线由天桥代之,用栅栏彻底人车隔离,城市道路将成为快速通道,真正达到快速交通。此桥特点,不占地不***,大路口建大桥小路口建小桥,不要红绿灯,不要专人管理,不要天桥不要涵道不存在积水,行车途中需调头,在任意十字路口绕地面圆盘行驶既可调头。此桥经济,属旱地建小桥。下桥底高五米梁身一米,上桥底高五米梁身一米,总高十二米,估价五百万。五十亿是北京建造地铁资金的二十分之一,可建一千座该桥能解决北京的交通拥堵。一千亿是北京建造地铁资金,可建二万座该桥能解决全国城市交通拥堵。地铁既不解堵也不缓堵,道理至简,陆上车辆不会跑进地铁。此桥重点功能使车与车分流,解决直行与左转相互冲突的世界矛盾。解决城市交通拥堵,建此桥是最经济简单快速安全的解决办法!,
交通拥堵本质上是激增的汽车保有量和道路建设扩张之间的矛盾。交通方面各位达人已经提出了很多见解,但其实还有一个容易忽视的角度,就是城市规划。
以巨型城市北京为例,北京“井”字棋盘形的城市道路规划虽然四通八达,但每一个路口都有一个红绿灯,意味着交通灯的数量是巨大的,而每一个红路灯路口,就代表一个拥堵点,全北京遍布拥堵点,交通情况自然不佳。
另外,北京等大城市的商务办公区过度集中,大写字楼群、商场群比比皆是,各大部委机关更是集中在中轴线附近,但由于房价因素,人们只能居住在城市***,一早一晚,不管是各大主干道还是地铁,无不是奔赴岗位的上班族。
近年来,城市规划已经在考虑将产业园区和住宅项目结合,各大部委也部分迁出主城区,这种拥堵,或许会有所改善。
为何乘坐公交的大多数是老年人?
看样子你也不年轻了,很少坐公交!为什么要和老人过不去呢?
1.多数年轻人有私家车,而老年人却没有。
2.老年人是家庭中的全职保姆,买菜接送孙子上学,而年轻人却不能。
3.不是要把目光总瞪着老年人,公交车上也有不小年轻人。
4.中国人口老龄化了,处处都有老年人。
以上几点,仅供参考,不对毋喷!
说起这个话题,不免我要说几句,虽然我是老年人,但很少坐公交,因为我没事不出远门,近的就步行了。
题主拿出这个话题,很容易惹起事端,人都有老的时候,当你行走不便,开车开不了,连电动车,自行车都骑不了的时候,你就不会这样说了。
再有,老年人免费坐公交,是党和***给予的***待遇,是老年人在年青的时候,对社会做出贡献的回报,无可厚非,不能对这件事挑三拣四,也没有权利非议。
为什么老年人坐公交车的多?
第一,很多年青人有私家车,有的还是父母节省给买的,买不起的也可以电动车,自行车。反正年轻力壮,怎么出行都有理,所以坐公交车的显的少多了,
第二,年青人基本都上班,上班都在早上或者晚上下班时间坐公交,在这个时间段,年青人也不少,毕竟还有很多买不起车的,剩余的时间,基本没多少年青人也是常事,因为他们还没下班。
第三,在很多城市,上街买菜,购物,接孩子上下学,接送幼儿园,等等,还得老年人去做,也只能坐公交车。因为子女都上班或做生意,顾不上,这也是老年人为子女减轻负担。
因此,要善待老人,照顾老人,体谅老人的难处,不要在免费公交车的问题上说三道四。
当然,现在部分老人,自以为年龄大,对社会贡献大,就依老卖老,为老不尊,强行让别人让座,并且语言恶劣,甚至动手***,我相信是极少数,起码我没见过,但也给老人的名誉带来恶劣影响,我虽然也是老年人,但对他们的劣行,严重鄙视,也对他们强烈谴责,应该予以严惩,不管青年人,老年人,都应该文明乘车,礼貌待人,尊老爱幼,创造和谐社会。
这个问题应该如此回答:老早上海这里老年卡可以免费乘公交,乘地铁(地铁好像是规定某些时候给他们免费开门进出)。
后来发现一些问题,比如说老年人乘车乘地铁人数猛增,可能有点吃不消,就取消了这个待遇。
但是虽然没有这个免费乘车待遇,还是给予年满七十岁的老年人每个月七八十块补助,其实可以用这钱来乘车。
然后,以前我在乘公交的时候碰到老年人聊天,有人就谈到从站头坐到站尾这个概念。可能一下子下去十几站一个多小时的车也会坐。这样如果集中的话,会增加公交公司运营负担。这是比较客观的说的。确实存在这种情况,非胡编造。
相对而言,与公交车比的话,地铁比较拥挤,太拥挤的话老年人有点吃不消。
当然,城市老龄化的脚步也越来越多,不过说实在的,地铁速度要比公交车快多了,年轻人上班比较忙,比较匆忙,地铁比较合适。
老年人老了,身体机能也差了,速度太快的交通工具确实不大合适开了,慢速车倒是可以的。
自行车老年人骑的也少了。这是我的发现。
当然,老年人坐公交也无可厚非,毕竟为社会为国家贡献一辈子享受一点***有啥不行?
每个人都会老,请对老年人充满理解,老吾老以及人之老,幼吾幼以及人之幼,我们国家尊老爱幼一向是传承代代的优良 传统,值得推广,值得赞扬。
当然,这只是一管之见,仅做参考。谢谢大家。
(图片来自网络,侵删)。
中国老年人真可怜。退休后,受国家照顾,乘上免费公交车,就因这一事,整天被别有用心的人叨咕,这些人都是石头缝里蹦出耒的,无父无母,自已也无法活到乘免费公交车哪一天,因此,心理不正常,整天拿老人说事,建议这类人群心态平和,争取活到能乘免费公交车那天多好呢?
到此,以上就是小编对于交通出行产生的社会根源的问题就介绍到这了,希望介绍关于交通出行产生的社会根源的2点解答对大家有用。