你认为轿车、电动车和摩托车保持什么样的比例出行，能使道路达到最理想的畅通效果？
上述问题，我们曾经做过一些数据调查。在相同道路条件下，小汽车的乘客占用面积达到6.75㎡，而公交车仅为0.88㎡、自行车为0.8㎡、摩托车或电动车为0.83㎡。此外，小汽车的道路效率仅为822人/米小时（公交车为8228、自行车为1800、摩托车或电动车为2250）。毫无疑问，小汽车的出行效率是所有交通工具中最低的，但其所占比例，以及人均道路***占用又是最高的。
但是，私家车又是人民群众的必然选择，不能说因为道路拥堵，就遏制其发展。目前比较关键的问题是，大量城市对摩托车或电动车***取禁行限行措施，遏制了人民群众自由选择交通工具的权利。如果能够***用合理的比例，立体化的交通模式，那么就能达到比较理想的相对畅通。
同样，我们在一座不限摩限电的三线城市做调查，公共交通占比10%、私家车37%、摩托车电动车22%、自行车4%、步行27%，那里的交通环境稍显拥堵，因而如果将私家车和比较快捷的摩托车电动车比例适当调整一下的话，将会对城市交通带来很大的改善。
如果以数字来划分比例，我们认为轿车和摩托车（含电动车）达到1：0.7的比例会比较合适。
最后，希望各地***部门以科学发展的思维来对待交通问题，特别是在规范强化管理的基础上对摩托车、电动车进行有序控制，良性发展，让城市生活变得更美好！
这个问题有实际操作意义！
摩托是现代最佳交通工具，无论从节能、环保、成本、停车存放、交通顺畅等等各方面都比其他交通工具优越性更为突出！有人说摩托不安全，如果按着这个结论延伸那开坦克无非是最安全的。安全性需要各个方面提供，首先是驾驶者技术，二是道路交通情况，三是交通管理技术，这些都是保证摩托和其他交通工具安全行驶的保证。
这个城市能最大投入多少摩托车行驶呢？每个城市交通都不一样，管理方式花样百出，所以每个城市摩托车数量应该有所不同，我们可以按区以有摩托驾驶证为准，每家摇号准买上牌行驶，按年逐渐投放，将道路最右侧划出来规范摩托行驶道路区域。这样城市道路交通堵塞将会得到极大缓解和改善。
到此，以上就是小编对于交通行业出行占***析的问题就介绍到这了，希望介绍关于交通行业出行占***析的1点解答对大家有用。
