自动挡的车比手动挡的车危险系数高吗？
如今常见的家用汽车，都是以自动挡为主，手动挡越来越被人们抛弃了，这是不争的事实，因为自动挡操作更简单，行驶过程中不易熄火，在拥堵情况下不用频繁换挡，在一些复杂路况可以将精神集中于驾驶，从而能够更从容的应对。但是要说到安全问题，我们常听说，很多事故中，驾驶员将油门当刹车的案例，这些车型多是自动挡。但是，这并不意味着的自动挡就一定比手动挡车型危险系统更高，原因主要还是在于位于方向盘后面的那个人的情况。
从驾驶的角度来讲，自动挡车型的出现，的确是让驾驶难度降低了，因为手动挡车型要讲究换挡时机、转速、油离配合，要讲究手与脚的协调，因此驾驶难度比较大，尤其是遇到复杂路况时，更考验驾驶员的操作习惯。而自动挡车型，很多只有那P、R、N、D这几个挡位，P管停车、R管倒车、N管空挡、D管前进，所以需要车型怎么做，挂到相应的挡位，会踩油门，会转方向盘，就基本能解决车子移动和出行的问题。这在一定程度上助长了人们的惰性，但在遇到紧急情况时，往往会陷入手足无措的情况，增加事故发生的概率。
所以归根结底，开车安全不安全，还是因人的素质而定，这里说的素质不仅是指机械操作素质，也包括驾驶员个人的修养，对路况以及车况的精准把握，以及在真正遇到危险情况时的应对能力，这是整个驾驶环节中最不能确定的一项，也是千人千面的事实，而且，这些素质并不是三天两头可以积累起来的，甚至也有可能是有些人一辈子都无法掌握的技能。这种千差万别、参次不齐的现象也导致了交通管理的难度，同时也是道路上种种交通事故的诱因。
所以，车的原因还是其次。当然，具体到自动挡和手动挡两种车型。自动挡可能10来岁的孩子上车就能开走，而手动挡车型，即使你是成年人，神智正常，光平地顺畅起步，让车动起来也通常需要练上一天的时间，而至于坡道起步这类难度更大的项目，可能需要苦练上一星期才能掌握。如今驾校和很多学校一样，只求“升学率”，直接导致了一大批并不具备驾驶资格的司机开车在路上飞驰，出现交通事故在所难免。
所以，这不是车的问题。如果你问我哪种车好玩，我推荐手动挡，当然这是个人意见，要知道乐趣和技术有时候并不等价。如果你问我哪个更安全，我不仅会怀疑你的驾驶技术，同时也怀疑你是在置疑汽车工程师的职业素养，这些专业人士孜孜不倦的研发就是为了在有限的成本下给你尽量多的便利性和安全性。所以，不管是手动挡和自动挡，都很安全，而说不安全者，多半人不安全。
汽车风险系数取决于两点因素_不包括「手动变速器」（建议新手司机阅读）
序：在新手司机用户群体中，普遍认为手动挡汽车比自动挡汽车安全。原因无外乎是手动变速器错误操作时会熄火，不至于出现误踩油门导致车辆碰撞的情况出现；然而这只是对车辆最基础的入门级认知，决定车辆操作安全等级的核心因素主要为安全配置与驾驶意识，本文将分为三节解析这一问题。
主动安全配置
名词解释：
- AEB_主动刹车系统
- ACC_自适应巡航
这两项配置的功能应该无需赘述，其字面含义就是能够实现的功能。主动刹车系统可以实现低速挪车时，遇到障碍物时出现错误操作也能够不碰撞；自适应巡航系统可以实现行驶中遇到障碍物的主动刹车，似乎装备了两项配置的车辆并不担心新手的误操作了吧。
重点：在车辆具备这些配置的前提下，驾驶员在驾车时的潜意识中会烙进车辆能够主动刹车的记忆，有这则信息的“备忘”实际反而会让用户忘记或忽略刹车操作的概率大幅降低；这些智能配置的作用不仅为应急保障，同时还有警示效果。然而手动挡汽车基本不会装备这些配置，因为系统主动的刹车极有可能造成车辆熄火。
车辆在行驶中熄火反而有可能造成车辆的失控，因为刹车助力、方向盘助力都会消失；ESP车身稳定控制程序自然也不会运行，此时车辆完全依靠惯性作用力自由运动，失控的概率会相当高。从这个角度分析还会认为手动挡汽车更安全吗？——配备这些配置的自动挡汽车，量产车起售价已经低至8万左右了，这些车在行驶中不会熄火。
驾驶意识&专注度
- 新手司机如何保持专注的观察路况？
绝大多数新手司机都有一个错误的驾驶习惯：换挡时会低头看档杆、转速以及车速。虽然在驾驶培训过程中不允许如此操作，但在取得驾驶证后总会难以控制；低头看档杆和仪表盘就无法观察道路情况，前方如果忽然出现变道的车辆、穿越马路的非机动车或行人，驾驶员还有能力应急处理吗？
知识点：2秒定律！不同驾驶员的「驾驶意识」存在很大差异，新手司机在养成初期自然也是很差的，那么这就涉及到“2秒”的操作延迟了！——不要认为自己操作汽车的动作行云流水，实测很多专业驾驶员在急刹车的踏板切换与档位切换操作时，所需要的时间往往在1~3秒之间。而汽车以60km/h的速度滑行，每秒钟都要驶出16.66米。
如何操作才安全？新手驾驶手动挡汽车，操作档杆可能出现路况观察时间的延迟，驾驶意识总会造成一定程度的延迟，在复杂的道路上驾驶则会有更高的交通事故率。所以只要让新手能够专注的观察前方道路情况才能保证驾驶安全，以及慢慢形成成熟的驾驶意识（娴熟的驾驶技巧）；而能够实现这种驾驶状态的前提，似乎除了不会熄火、不用考虑换挡的自动挡汽车，还有其他什么选项吗？
理想组合&两项储备
- 对于新手司机而言，最理想的组合是选择「准智能自动挡汽车」，车辆要具备AEB与ACC两项基础配置，变速器即可选择主流的AT、湿式双离合或CVT了。
行驶品质储备概念：机械手动变速器唯一的优势是什么？标准答案一定是「制造成本低」，或者说手动挡汽车的价格是偏低一些的。除此以外则基本都是缺点，其最大的缺点是离合器踏板与档位要人工操作，在拥堵的道路中驾驶总会快速的感觉疲劳；而自动挡汽车就不会有这么体验，这就是北美、澳洲与国内都以自动挡汽车为主的原因，即使连热爱手动挡汽车的欧洲车市也出现了自动挡汽车保有量的大幅提升。
错误理解：手动挡汽车保养成本低，这种评价充其量适合营运客货车，因为这些车辆的行驶里程巨大，其中货车还有普遍性的“超额定质量载货”的问题。再优秀的自动变速器都无法在这种严苛且不够规范的用车方式中保证稳定，但是最简单的手动变速器还能承受，且出现问题的维修更换成本也会低一些。然而普遍家用代步汽车无需考虑这些问题，使用主流的AT与湿式双离合则几乎不用考虑“换件”，一般只要在6万公里左右更换变速箱油即可；而手动变速器换油的里程会短一半，且干摩擦式离合器与压盘又是消耗件，所以MT汽车正常使用并不省心省钱。
动力储备概念：新手司机也会慢慢的成长为老司机，对于车辆的性能要求会越来越高。然而手动挡汽车目前的定位已经有些尴尬了，除了商用汽车有大排量以外，乘用汽车领域只将手动汽车定义为入门级的「低价格·低门槛」选项。此类车辆充其量会装备1.5T的涡轮增压发动机，大部分是1.5/2.0L的低性能自然吸气动力（主流的2.0L-NA性能不如1.5T），这些车其实是缺少一些驾驶乐趣的，那么这就带来了一个问题：没有驾驶乐趣也没有简单轻松的操作，难受吗？
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综上所述，选择不追求性能的汽车，无疑是为了行驶品质与驾乘品质，这种车叫做「自动挡汽车」。偏好性能汽车只有自动挡选项才有高性能的「≥2.0T」选项，选车还用纠结吗？而且对于自动挡汽车操控不用有顾虑，操控是加速性能、底盘调校、车身结构等诸多因素的综合概念，MT手动汽车由于产品定位（制造成本限制）其实很难在综合素质方面做到高水平。其次优秀的自动变速器可以达到毫秒级换挡，以及95%左右的传动效率，这是机械手动变速器达不到的高标准，所以优秀的轿跑车以及F1方程式赛车都在用自动变速器了。
关于自动挡汽车的优势就聊这么多，新手司机建议多了解一些汽车安全配置的新技术。
编辑：天和Auto
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