王兴敲钟现场谈出行:美团足够有耐心,摩拜要做出行里的大众点评,这样值得吗?
单从出行业务收益来讲,肯定是值不得的,不要说摩拜之前的业绩表现,也不要看OFO之流的共享单车业绩数据,单说一家独大的滴滴出行,也是一直亏损状态。所以,从出行业务板块来看,短期内几乎没有盈利的可能。那么,吃瓜群众就会问,那么多企业砸钱是为了什么呢?答案很简单:一是为了数据,二是为了融资。这两者相辅相成,有了客户数据,也就有了融资资本。现在的资本,看中的不是企业短期利润,而是看中企业远期前景。说白了,现在就是一个玩资本的时代。
高罚款,高抽成!T3出行司机的心酸谁能懂?
T3司机的心酸没人可以懂。因为T3的司机要嘛是自己作的(被滴滴封号了)只能选择类似T3这样的小平台。要嘛就是被无良的租赁公司坑了(你想跑车赚钱。人家只想赚你这个人头介绍费)。
人家T3的本质就是三家车企合伙搭个网约车平台清自己家的库存。顺便剥削一下社会上想当网约车司机的闲散人员。
哎!没办法。我国的国民教育水平还是要不断的提高。这么多T3司机都是接受过九年义务教育的。怎么给个套就往里专?
我理解T3出行司机的处境和心酸。
作为共享经济的一部分,网约车司机在为人们提供便利服务的同时,也面临着一系列挑战和困难。高罚款和和高抽成是T3出行司机面临的主要问题之一。
一些城市对网约车制定了严格的法规和管理制度,司机违反规定可能会面临高额罚款,这给司机带来了经济压力和心理负担。
此外,公司的抽成比例也可能会很高,司机们需要承担一部分的服务费用,这使得他们的收益变得更加有限。
除此之外,网约车司机还需要面对工作时长、安全问题、市场竞争等方方面面的问题。他们需要时刻保持专注和警惕,确保在复杂的交通环境中提供安全可靠的服务。
此外,行业竞争激烈,也增加了司机的竞争压力和工作难度。
面对这样的困境,网约车司机需要更多的关注和支持。
***和相关部门可以制定更加合理的法规和政策,为司机提供更好的工作环境和条件。
同时,社会各界也可以给予网约车司机更多的理解和尊重,帮助他们解决实际问题,维护他们的权益。
总之,T3出行司机的困难值得被重视和理解,我们应该共同努力为他们创造更加公平和良好的工作环境。
T3出行的司机们在高额罚款和高抽成的压力下,承受着巨大的心理压力和经济负担。他们每天要开车数十个小时,面对各种复杂的路况和乘客的需求,还要忍受长时间的孤独和疲劳,同时还要应对高昂的罚款和抽成费用。
对于这些司机来说,他们不仅需要承担巨大的经济压力,还需要付出更多的时间和精力来应对各种挑战和困难。这让他们感到无助、沮丧和失落,甚至有些人会选择放弃这个职业。
因此,我们应该更加关注这些司机的生活和工作条件,为他们提供更好的保障和支持。只有这样,才能让T3出行成为一个更加人性化、公正和可持续的服务平台。
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