公共交通出行率是指？
城市公交出行率计算公式是使用公共交通出行总人次/出行总人次*100%。
1，公共交通分担率（城市公交出行率）简称公交分担率，指城市居民出行方式中选择公共交通（包括常规公交和轨道交通）的出行量占总出行量的比率，这个指标是衡量公共交通发展、城市交通结构合理性的重要指标。该概念是一个总体概念，也是一种宏观概念。
2，公共交通机动化出行分担率定义：统计期内，中心城区居民选择公共交通的出行量占机动化出行总量的比例（单位：%）。
3，其中：公共交通出行量包括***用公共汽电车、轨道交通、城市轮渡等（不含公共自行车、出租汽车）交通方式的出行量；机动化出行总量是指使用公共汽电车、轨道交通、城市轮渡、小汽车、出租汽车、摩托车、通勤班车、公务车、校车等各种以动力装置驱动或者牵引的交通工具的出行量。
广州地铁一天的客运人次数多少？
828.77万人
2018年，广州地铁日均客运量828.77万人次，总客运量达到30.25亿人次。2019年，广州地铁日均客运量905.75万人次，总客运量达到33.06亿人次。较上一年增长近10%，超全市公共交通出行总量的54%。截至2020年3月22日，广州地铁最高日客运量为2019年12月31日的1156.94万人次。
清华报告：中国千人汽车保有量已达179辆，超过世界平均170辆的水平。你怎么看？
中国人好面子，别人拥有的，自己也希望拥有，不在于有多少实际使用价值，而在于我也有，尤其是汽车和房子，好像没有车子、房子就矮人一截，低人一等，女人择偶先决条件就是有车有房。
中国千人汽车保有量已经达到179辆，超过世界千人平均保有量170辆的水平。好在保有量这个数字也十分庞大，超过了2.5亿辆，全国已经有66个城市汽车保有量超过100万辆。
美国是车轮上的国家，主要是基于代步工具而购置，虽然购买汽车，很多国人也是作为一种能够遮风挡雨的代步工具，但是也成为一种炫耀的资本，不少人买车不是为了代步，而是秉承一种简单的思维，别人有，我也应该有。没有，就觉得会被别人看不起，至于有多少实用性，暂时不考虑，
中国地少人多，道路狭窄，车一多，马上就开始到处堵车，从一线城市到二三线城市，现在是十八线小地方蔓延到乡村公路、农村街道都是堵车，尤其是节***日，更是堵车奇观，寸步难行，开车还没有小电驴快，
我认识部分购车者，一年用不了几次车，一年到头汽车基本上就是停在家里，只是偶尔走亲戚或者到远处办事情才用得上，平时上下班因为担忧油费贵，节省起见一直舍不得使用，都是小电驴或者摩托车上下班，确实，家庭收入不高，三口四口之家一年也就是十万左右的收入，如果经常开车，一年下来大约在1.5万左右，也是一笔不小的开支。因为部分人在城里还没有住房，一年租金也需要好几千元，加上电话费等费用，一年就超过2万元了，扣除生活费起码也需要3万以上，如果孩子读书，考虑到家教费用，一个孩子一年也需要万把元，一年下来存不了多少钱的。我们这里消费还是很高的，如果稍微会花钱一点，偶尔去***一下，偶尔去酒店喝一顿酒，烟抽好一点就是好几十元一包，十万元收入根本就剩不下什么钱。
不少人买车费用是依靠借贷的，有的是私人借贷，有的是车贷，如果有车贷，三年还清6-8万元，负担还是比较大的。
到此，以上就是小编对于交通出行总量的问题就介绍到这了，希望介绍关于交通出行总量的3点解答对大家有用。
