全国车辆限号城市?
全国限号的城市有北京、兰州、贵阳、杭州、成都、长春、天津、武汉、哈尔滨、济南、南昌、广州、西安、石家庄、邯郸、保定、廊坊、运城。
2007年8月,北京开始实施机动车尾号限行措施,成为国内第一个通过***取尾号限行来治理交通拥堵的城市。此后,南昌、长春、兰州、贵阳、杭州、成都等城市先后实施尾号限行。至今,全国共有7大城市实施尾号限行,其中贵州、杭州、成都效果比较显著。
北京、天津、保定、廊坊、邯郸、沧州、石家庄、邢台、唐山、秦皇岛、新乡、漯河、郑州、开封、安阳、濮阳、焦作、洛阳、鹤壁、平顶山、驻马店、许昌、南阳、聊城、临汾、晋中、咸阳、西安(渭南)、宝鸡、铜川、哈尔滨、长春、大连、杭州、南昌、武汉、成都、重庆、贵阳、兰州、***、上海、深圳、柳州、厦门、铜川、广州、荆州、宁波、徐州、伊犁、漳州等。
滴滴车主和滴滴司机有什么区别?
滴滴车主和滴滴司机两种称谓,虽然都是开车,但一词区别,却内涵大不相同。
一、车主是自有车辆,司机是公司车辆。
滴滴车主:顾名思义,车的主人,是所开车辆的拥有者。车辆是自己的,或者说是自家的,行驶证和驾驶证上都是自己或者行驶证上的姓名是家属,总之,车辆是个体所有的。
自家的车,跑滴滴多以赚点外快、补贴家用为主,车辆家用为主,空闲时间***跑跑是主要形式,极少数专职也是同是需要兼顾家庭用车需求。
在滴滴平台中,截止2018年6月数据,***的车主数量占比约为83%。
滴滴司机:显然只是司机。所开车辆不属于自己或自家所有,可能是平台公司的车辆,也可能是租来的车辆,车辆的所有权都不是自己。所以,只能成为司机。
全职为主,开公司的车,是要交租金的,也是一门工作,所以多为全职。
滴滴平台中,截止2018年6月数据,专职的司机数量占比约为17%。
二、网约车中,车主是C2C模式,司机是B2C模式。
滴滴车主和滴滴司机自车辆所有权上的本质不同,也是网约车C2C和B2C两种不同运营模式的最直观体现。
1、滴滴车主,是C2C的网约模式。
什么是C2C?C(Customer)是指消费者、用户,就是个人与个人之间的电子商务。在这个交易中,主要分为卖方、买方和平台三部分。也就是说,滴滴、美团和易到等都是为C和C搭建了一个平台。
滴滴车主,开自己的车,通过滴滴平台接单,为叫车用户提供出行服务。对滴滴平台来说,车主是用户,乘客也是用户,平台起到的是信息推介的作用。
滴滴车主跑滴滴的交易过程中,卖方是私家车主,买方是叫车用户,滴滴作为平台存在。
显然,滴滴车主,正是互联网经济形态下的C2C运营模式体现。
2、滴滴司机,是B2C的网约模式。
什么是B2C?B(Business)是指商务,而B2C就是企业直接向消费者销售产品和服务的商业模式。网约出行套用B2C概念,只有企业(平台和企业都是一个主体)和用户两方。即企业或平台直接向用户提供出行服务,服务的车辆产权是公司所有,司机被雇佣为平台或企业的员工替企业为用户服务。
滴滴司机,开的是滴滴公司的车,替滴滴为用户提供叫车服务,显然,属于B2C网约模式。
而另一部分无车司机通过租赁滴滴合作公司的车,车还是公司的车,但司机却要缴纳租金和抽成双重费用,公司将购车成本成功转嫁到司机身上,与传统出租车的经营模式完全相同。所以,本质上来说,租车跑滴滴,也是B2C。
未来:车主与司机,两种称谓,两种命运。
滴滴车主和滴滴司机,看似简单一词区分,实际却是两种模式,两种业态的区别。
然而,网约车行业正面临一场全行业的合规大整顿。
原本在网约车管理规则下就没有获得准生证的C2C模式,在新政下合规无望,即将面临12月31日的清退大限。目前来看,清退令后,全国3000多万的滴滴车主即将不得不退出网约车行业,剩下10多万的滴滴司机还可以合规继续跑下去。
滴滴车主这个称呼可能在12月31日后,不复存在了。
未来,或将没有滴滴车主,只有滴滴司机!
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这个问题我有自己看法:车主和司机,其实身份是可以互换的,现在这个就业形式下,每个人都会努力找多点收入,有三点需要解释。1,自己的车注册滴滴后就会成为滴滴车主,对于车主来说,服务,心态,这些是最重要的事情,做好应付奇葩客人的心理准备,心态不同,你说话做事的感受都会不一样!
2,滴滴司机,这应该是对公租车跑车的人群吧,对于这类司机朋友,应该是希望通过自己的勤劳换取自我的幸福生活。但是,生活就是一个坑跳到另一个坑,如果是租车跑车的朋友,最少被滴滴捆死三年,而且三年不能生病,每天坚持。租车公司会给你一大堆承诺,但最后应该都很难实现。所以,对于这条路,个人不建议走!
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