美军可以像电影那样打不过就可以随时请求空中支援吗？
这是完全可能的，因为在美军的作战理念当中，空军就是满足地面部队的需求，一个电话召回了空中支援，是美军力求的目标，也一直在坚持的，而且在现实中，来说美国人也有机会实现的。不仅仅在于装备方面，以及训练方面的准备，更在于军事战略方面创造了好条件。
越战之后，美军总结了自己的军事战略，最后对自己的军事战略进行了许我修改，最后形成了一个新的作战理念，如果归纳起来，那就是：不打无把握的仗，只是只要动手，那么就一定要取得胜利，且还要轻松简单，否则绝对不打。
这一理论在海湾战争时期得到了验证，最终变成了美国正式的军事理念，也可以这么说，此外美军打的历次战争基本上都符合这一原则，无论是伊拉克战争，还是阿富汗战争，美国人所做的就是，只要打这场仗，那么保证自已拥有压倒性的优势，可以在完全有利的情况下进行作战，这样美军想干什么，只是他想不想，而能不能做到的问题。
也许唯一的问题就是：空中支援能到何时到达？现代空军的反应速度受多方面因素影响，不是简简单单的一个电话就能及时到达需要的地方，把***投向选定的目标。在目前的情况来说，美军最快记录，可以保持空中支援平均六分钟到达，在正常情况下，可能要超过30分钟以上。
美国军队在好莱坞电影中似乎总是战无不胜，尤其是当面对敌军坚固目标时，美军似乎总能通过一通电话将飞机召唤来将其夷为平地，现实中是这样子吗？
其实根本不是。电影出于种种原因将空中支援的过程极度简化，给人一种似乎美军只要遇到火力凶猛的对手就能通过呼叫空中支援将其消灭，其实现实远没有这么简单。虽说美军早在二战期间就能呼叫空中支援，发展至今其也已经形成了一套标准流程，因此美军想要呼叫空中支援也有着一套极为复杂的过程。
如果美军遇上强敌，这时候发现需要呼叫空中支援，但是却发现队伍里只有普通陆军士兵，那就很遗憾了，不会有任何空中支援。因为美军所有空中支援都需要专人负责，这支部队又叫做空中战术控制队。其平时接受的就是如何沟通陆军与空军的培训，因此只有其才有资格去呼叫空中支援。
美军呼叫空中支援的大致流程如下。首先陆军士兵通知空中战术控制队，将需要打击的目标告诉小队，而后小队成员利用专用设备对目标进行大量观察计算，在地图上得出最后的目标方位，然后通过无线电与空军飞机塔台联络，塔台将其的请求发给战斗机飞行员，同时搜索其需要支援的目标附近有无飞机正在巡逻，如果有，那飞机到达目标附近会很快，如果没有那就只能等待其他飞机赶去或者取消支援***。
而飞行员收到支援请求后会告知其能否进行支援，毕竟此时飞机有可能处于无法支援的状态，飞机油量不足，飞机没有携带***，或者因天气原因无法前往等原因都有可能发生。如果飞机状态允许，飞行员将前往目标空域，而后对着空中战术控制队发来的目标地点进行轰炸打击。
可见即使是美军，想要呼叫成功一次空中支援也不是什么简单的事情。而且就算空军飞机进行了打击，还有可能误伤友军，历史上就发生无数起美军空袭误伤友军的***。所以说空中支援是个复杂的技术活，在这方面世界各国都还在一边摸索一边改进。
首先美国的攻击方式就是，海军炮轰，空军轰炸，然后补兵进攻，但这并不是说美国一受挫就会呼叫空中支援，因为飞机轰炸后需要返回补充***，燃料，需要时间。如果是登岛作战，呼叫海军支援的情况比较多。
当然会...美军作战最看重的就是人员伤亡情况，二战太平洋战场上与日军的交锋，为了降低人员伤亡美军每次都会先进行大规模地面炮火及空中机群轰炸，然后地面部队才会进驻该区域...如果在该已清理区域又遭遇猛烈反击的话，地面美军依旧会请求空中及地面轰炸支援！
军用战斗机是怎样做到空中悬停的？空中加速度这么大，是什么原理？
这个问题分两种情况，当然排除直升机哈。
第一种就是垂直起降战斗机，固定翼战斗机能在空中静止的只有只有英国的鹞式、美国在鹞式基础上改装的AV8B、俄罗斯的雅克38，141和目前美国最新研制的F35。原理就是这些飞机都具有可以垂直向下喷射的喷口，有的是***用单独的垂直喷气发动机，有的则是***用了可以由水平转向向下垂直的尾喷管。因此，可以像直升机一样在空中静止即悬停、倒退、垂直起降。
第二种就是配备偏转推力矢量发动机的战斗机，矢量推进是现在世界各国争相研发的关键推动技术，与一般发动机相比，矢量发动机可以在一定角度内旋转，从而提供不同方向的推动力，使得战机机动性能大大提高。我国歼-10B在航展上能够做出空中悬停的动作就是因为矢量发动机的喷管向下方喷射，从而产生向上的推力才实现的，不仅在机动性能方面表现优异，在起降能力上也表现亮眼。使用矢量推进发动机的战斗机可以实现垂直或短距起降，这对于舰载机来说是一个重大的提升，不需要很长的航母甲板就能起飞，同时也不需要各种弹射器。
代表机型F22，苏35，米格35，苏57，出口型苏30，歼10B矢量版和未来配备适量发动机的J20,J31
除了可支持垂直起降的战斗机可以空中悬停，其余战斗机都无法做到空中悬停。
直升机倒是可以。
我举个例子，F-35b就可以进行空中悬停。
那么空中悬停的原理是什么？可以大致将处于空中悬停状态的战斗机看作是一个受力平衡的状态。
重力和推动飞机向上的力平衡就可以做到悬停。
这是F-35b的空中悬停，你可以看见前面有一个升力风扇，尾部的发动机是TVC（矢量推力），此时发动机喷口扭转90度朝下，也可以提供飞机向上的推力，再加上左右机翼也有两个小型的升力风扇维持横向稳定性。
就是这幅图中的3456。
这就是空中悬停的原理。
至于为什么有很大的速度，加速度还能悬停？实际上F-35b在高速飞行时是无法做到空中悬停。
因为F-35b在空中悬停状态时，发动机喷口朝下，理论上没有水平的推力，就不会产生水平方向的加速度，自然就不会水平方向移动。
空中悬停状态，意味着战斗机本身就是在空中静止，而不是移动的状态。
所以在水平速度减小为0之前，F-35b是无法做到空中悬停的。
俄罗斯“猎人-B”无人机与美国XQ-58A女武神无人机，在空中相遇会怎么样？
俄罗斯“猎人-B”与美国XQ-58A（女武神）无人机没有可比性，两者的作战用途不同，性能也相距甚远，身价也更不是一个档次。
俄罗斯S-70“猎人-B”是一款飞翼式布局的隐身无人攻击机，机长14米、翼展19米、空重20吨、载弹量8吨、航程3500公里。该机集成了很多先进的航电设备，具备AI性能，能够配合苏-57对地、对舰攻击，具有很好的隐身性能，是俄罗斯目前最先进的无人机。
美国XQ-58A“女武神”无人机，具有一定隐身性能，机翼***用较大的展弦比和较小的后掠角，这种气动布局使其增加了临界M数，增大了飞行阻力，不利于高亚音速时的持续机动和加速，也不利于超音速飞行。其背部进气道也不利于大迎角机动时进气，因此，可以断定其机动性能不佳，无法用于空战格斗。XQ-58A“女武神”其实就是一款“替死鬼”无人机，在空战中为F-35当导弹，同时吸引对方战机或地面火力，掩护F-35偷袭对方高价值战机和目标。XQ-58A“女武神”是一款“***”机，造价在200～300万美元之间。无论隐身性能、航电配置，以及定位和造价，XQ-58A“女武神”都与俄罗斯S-70“猎人-B”无人机无法比，两者不是一个档次。
两款无人机都不是制空型战机，不可能遇到一起，也不会出现两款无人机空战。
上图为中国“暗剑”无人机，这才是专业的制空型无人机，气动外形都不一样。
先说一下，俄罗斯“猎人-B”无人机与美国XQ-58A女武神无人机的大致情况。
“猎人-B”无人机由苏霍伊公司于2011年开始研发，是一款高性能“突袭-侦察综合无人机”，***与苏-57联合作战。
该机机长约10米，翼展约19米，机高约2.8米；
***用类似美国B-2轰炸机的飞翼布局，机翼和机身一体化设计，机翼与机身平滑过渡、浑然一体，很难区分机翼与机身边界，同时去掉了水平尾翼、垂直尾翼，也没有鸭翼、前翼，一些连接部件所形成的角反射现象消除了，有利于飞机隐身，飞机的雷达散射截面积大幅减小；
发动机为一台苏式系列战斗机使用带加力燃烧室的AL-31涡扇发动机，***用前三点起落架。最大起飞重量可达22.15吨，载弹量可以达到2.8吨，最大飞行速度920公里～1000公里／小时，最大飞行高度10500米，最大航程3500公里；
适合纵深“渗透”，执行光电/红外、无线电侦察和远程精确打击任务。
XQ-58A“女武神”无人机，是由美国空军研究实验室与卡拉托斯无人机系统公司合作开发的一款基于低***办、低运营成本概念的隐身、远程、高亚音速无人机，主要被设计用来与F-35这类有人隐身战斗机协同作战。
该机机长8.8米，翼展6.7米，最大飞行速度1050千米/小时，最大航程3941千米，最大升限13715米，最高速度0.85马赫，内部弹舱或中单翼下可以携带272公斤有效载荷，可挂载联合制导攻击武器或小直径***等，单价为200 - 300万美元；
装备1台WJ-33 涡喷或涡扇发动机，可由火箭助推器弹射起飞，使用降落伞进行回收。
回到问题，如果“猎人-B”与XQ-58A女武神相遇进行空战谁能获胜？从目前公开的资料来看，美国的XQ-58A女武神无人机胜算更高。
首先，“猎人-B”***用的飞翼气动布局没有了垂直尾翼和水平尾翼，飞机操纵效能低，机动性差，不适合进行空战（战斗机就没有使用飞翼气动布局的）。
XQ-58A***用的是常规布局，这种布局很全能（就是没什么特殊，也可以说全都不能），在操纵性和机动性上远强于飞翼气动布局，进行空战的话优势很大。
其次，现代战争是体系的对抗，不再是单一武器之间的对抗，所有的武器装备都是在一个整体的作战体系下进行。
“猎人-B”无人机与美国XQ-58A女武神无人机的对抗，并不是单独进行的，而是在美军和俄军的体系下进行的。在整体上，美军要强过俄军很多，能给与XQ-58A更多的后援支持（如预警机提供的早期预警、指挥引导等），使得XQ-58A女武神在空战中能占据先手。
就到这里，各位对此，是否还有其他高见？或者你们还有哪些补充，一起来探讨。
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到此，以上就是小编对于美国空中交通出行的问题就介绍到这了，希望介绍关于美国空中交通出行的3点解答对大家有用。
