道路拥堵的根本原因是什么？
其实珠海相对周边一些城市来说，交通状况还算是不错的。
堵车大多都是发生在早晚上下班高峰。
但是大多数非正常堵车其实是有些人为因素造成的：
强行加塞的司机
一个司机加塞，很有可能造成后方司机连续加塞变道，最终导致所有车道都变慢。
如果发现是走错车道，打个转向灯礼貌一点来，大部分司机都会原谅的，但是像一些人纯粹就是故意越过后面排队的车辆，到前方加塞。更有一个不小心，发生擦刮事故，本来就繁忙的车流就更缓慢了！
无故刹车的司机
新手或技术略差的司机，跟车时无法保持匀速，导致快要撞上了才紧急刹停，然后又立马一脚油门跟上去。这一脚紧急刹车，导致了后方好几辆车也要紧急刹车，重复它之前的做法，大大降低了车道通过率。
绿灯亮时起步慢
很多司机等红灯时玩手机，倒至通常绿灯已亮了，有些司机都还没反应过来，反倒是变黄灯之时大家着急，都去抢。不但效率会低些，也易导致一些事故！
发生轻微刮蹭事故，别堵着整条车道了，赶紧用拍照留证，将事故车辆所在道路环境包括交通标志、标线等都纳入照片。车辆能够移动的，无论本地车还是外地车，无论保险还是未保险，无论在本地保险还是在外地保险，双方都必须赶紧撤现场。
龟速行驶的司机
不堵的路段，有些行驶慢的司机，在限速80的道路上，非要开个40、50的速度。这当中有一部分是挂着红绳贴着实习标的新手，但是也有一部分是开车分心做别的事情，比如打电话、设导航之类的。这一慢，整条车道通行效率就慢下来了，后面司机不得不变道，这样事故发生率又极大的提升。
所以司机朋友们，不要图一己之快，请安全文明出行！
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年年道路施工，断头路，乱停车，摩托车、自行车、电动三轮车、行人乱穿梭，造成大家关注的----------
有人提出道路拥堵的根本原因是什么？哪些人为因素造成了城市交通拥堵？道路拥堵的根本原因是什么------------
笔者认为
城市交通拥堵根本原因为“人为因素”造成，为何50年不变呢？
要致富，先修路，进得来，出得去，行的便，有顺序，站得高，看得远，参观学，真规划。
城市发展科学规划一直与高速发展的经济建设互为矛盾统一对立着。深究原因是城区内规划不科学造成，说白了就是人为思想狭隘的制约着高度统一认识的问题。有些***官员去过德国参观考察人家的道路建设，可回来后还是老一套，到底为什么呢？
1、有人建议多建高架桥，设置更多的出口，可每个下桥口都拥堵了，是下面的路口四个方向堵了。
2、有人建议地铁少了，多修地铁，地铁出口人多为患，车辆行人，还是堵。
3、有人建议试行汽车出行单双号，于是买了两辆车单号双号，车辆又增加了。
4、有人建议拓宽马路，于是马路拓宽了，马路两边没有停车位了，路边汽车、自行车、电动车、摩托车乱停，主路分流的车辆拐弯至次道又堵，还是走不动。
5、有人建议多设停车场，于是找不到合适的地方建设。
6、有人说开放单位、商场等区域的停车场，于是还是装不下，还是堵车。
7、有人建议马路两边不准停车，于是下班后，城区内单车双向道路两边不停车了，于是就找地方乱停车了。于是过段时间又得恢复停车，于是规定单向行驶，限制拐弯又出现了。
8、旧城改造，马路设置的还是比较窄，想法设法多建楼房多卖钱，谁管交通？配套设施不能一次性到位，比如：燃气管道、自来水管道、污水管道、雨水管道、排污管道、电缆管道、通讯管道等，存在重叠施工，或者重复挖路。
9、有的马路拓宽不能与高价并存同步施工。
10、其他问题。
要想解决道路拥堵的根本问题就是:
1、城市建设道路规划必须要有高瞻远瞩的眼光，规划50年不变。分段逐步适应城市经济建设。
2、城区内道路建设必须科学，道路两边必须有足够的汽车停车场、自行车、摩托车、电动车的停车场。
3、绿化带要规划合理，既起到科学绿化美化环境，还要考虑考虑停车使用，否则马路拓宽，绿化带就占了很多面积。
4、主干道最少6道双向、下有地铁，上有高架，（不一定都有，根据需要），地铁要与各管道的布局科学合理，后期或若干年后的一切***施工“绝不允许挖马路”。都在地下通道内完成。
5、把燃气管道、自来水管道、污水管道、雨水管道、排污管道、电缆管道、通讯管道等各种管道设置在马路两边的绿化带底下，根据安全性、施工合理，合理布局铺设施工，比如换电缆就在地下更换，不用挖路面。
6、各次道、商业区、生活区单道双向道路可改为双道双向，必须保证有足够的停车场。从主干道、高架桥分流下来的车辆能及时分流至各次道，不堵车。
7、城市污水管道铺设正负零按照整体一个坡度施工，不准出现下雨污水管道冒水，淹没马路打开盖子分流雨水，发生“吃人”***。
8、城市建设道路规划要有总规划图，3年、5年、10年、50年的规划。主干道、高架桥、地铁最终通属归点，几横几纵主干道，高架怎么连接怎么分流，设置几道商业与生活圈。要求生活小区、写字楼、服务区建到哪，各种配套设施必须全部跟上配套施工结束，否则不准施工，防止后期乱挖道路，出现占到拥堵。或者一环内商业区，旅游区不允许本市内汽车进入，（常驻车辆也不得入内）办理特殊货物运输车辆除外，外地车辆可进入。一环内有地铁、高架、轨道、公共汽车、出租车，自行车。对于减少尾气排放改善环境污染也有利。
（纯属代表个人井底观天观点，图片来源网络）
到此，以上就是小编对于交通出行影响因素的问题就介绍到这了，希望介绍关于交通出行影响因素的1点解答对大家有用。
