襄阳到巫山有车吗？
有，据介绍，郑渝高铁是由先前规划的郑万高铁和已经建成的重庆至万州高铁组成，正线全长1063公里，设计时速350公里，前后历时6年，总投资约1500亿元。此前，万州北至重庆北段和郑州东至襄阳东段分别于2016年11月28日、2019年12月1日开通运营。
此次准备开通的襄阳东至万州北站间全长392公里，占全线里程的37%，途经南漳、保康县、神农架、兴山、巴东、巫山、奉节、云阳等8个新车站，约占全线车站的三成，且途经区域有9个山区县市，这对便利沿线群众出行、推动沿线绿色崛起具有决定性意义
湖北襄阳暴雪积雪30厘米，还有人登上“襄阳第一高峰”扁山，你怎么看？
襄阳的情况我最清楚了，我先纠正提问中的一个错误，襄阳第一高峰是襄阳保康县的关山，扁山仅仅是襄阳市区的第一高峰，离襄阳城仅5.5公里。我再来说说对这个事的看法！
能在暴雪之后登山首先需要莫大的勇气，其次要有雪地登山的经验，再次，最好要有相关的登山设备，如果这些都具备，登雪山我觉得还可以，如果相关经验和设备缺乏，我个人不建议去登雪山，毕竟雪山路况不明，容易滑倒，稍有不慎就有可能滚落下来，比较容易发生危险情况。
在相关报道中，他们是结队登扁山，我觉得这个选择还不错，相互之间能有个照应，随时清点人数，以确保安全。在这个登山队伍里，有几名女性，我被她们的勇气和毅力所折服，很多男性都不敢有次举动，几名女性却完成了登雪山，佩服不已。
这种天气登山毕竟是少数人能做到的，至于我们普通老百姓在家看看相关报道就可以了，千万不要效仿。最后还是说一句：请收下我的膝盖！
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开年以来国内多地迎来了大强度的降雪天气。湖北襄阳也不例外。前两天有消防官兵灭火后用雪洗脸的热点新闻，收获一片赞扬。今天提问中显示襄阳下了暴雪30厘米，还有人登高峰扁山，对于我来说，想想就觉得两腿发软。
首先：给登山人员一个赞。
我们知道登高峰先无疑需要优于常人的体质，否则登不了顶。那有人在暴雪30厘米情况下登山，的确除了体质要求外，还要有不怕困难，敢于挑战的勇气和决心。当然有这样条件的人，可能把征服这座山当做对自身身体和意志的锻炼。
其次：不建议一般人暴雪下登山。
下雪路滑，我们一般走路都小心翼翼。新闻报道，下雪期间，路滑导致很多人滑倒还有很多人受伤。
你看两场大雪，多少人住进了医院。伤身耗财的。
因此，不建议没有受过雪地锻炼的人员去登雪山，对自己负责也是对家庭负责。
对于我的看法，不知各位有没有其它意见的，欢迎在下面留言。
g1158高铁经过哪些站？
g1158高铁经过 北京南站、天津南站、南京南站、杭州东站、温州南站、福州南站、厦门北站、广州南站、深圳北站等多个站点。
这是因为G1158高铁是一趟穿越中国南北的高速列车，途经多个城市和地区。
除了G1158高铁，中国还有很多高铁列车，例如CRH380A、CRH380B、CRH380C等等，它们也途经不同的城市和地区。
高铁成为了中国铁路客运的主力，极大地方便了人们的出行和商务交流。
同时，高铁的建设和发展也带动了相关产业的发展和城市的变革。
G1158沿途经过的站点有巴东站、兴山站、神农架站、保康县站、南漳站、襄阳东站、随州南站、安陆西站、云梦东站、汉口站、武汉站、咸宁北站、岳阳东站、长沙南站、株洲西站、郴州西站、英德西站、广州南站。
襄阳的汽车产业有多发达？
襄阳市是全国重要的汽车制造业基地、国家新能源汽车推广应用城市、国家新型工业化（新能源汽车）示范基地、国家汽车动力和零部件产业基地、中国汽车产业集聚区。
经过三十多年的发展，襄阳目前拥有整车、发动机、变速器、车桥、电气、车身、底盘等全产链。2019年全市汽车产业稳速增长，实现产值2285.2亿元，同比增长8.4%；整车产量突破40万辆。
其中，规模以上新能源汽车产业实现产值221.39亿元，同比增长8.84%。截止目前，全市汽车产业规模以上362家。集聚了东风、日产、PSA、李尔、日发、德纳、英菲尼迪、康明斯等多个世界知名品牌。
2020年，襄阳市在汽车（新能源汽车）及零部件产业招商上将在围绕现有整车延伸产业链基础上，大力发展包括冷藏车、危化品车、市政环卫车和消防车在内的专用车，诚邀企业到襄阳开展专用车产业，合作共赢。
产业集群优势
襄阳已形成整车和零部件研发、制造、物流、检测为一体的汽车产业链。位于湖北汽车走廊中心，经过30多年的发展，襄阳已成为中部地区汽车产业聚集中心，形成以东风汽车公司襄阳基地为主体，200多家汽车及零部件企业构成的配套体系。其中模块产品达到400种左右，总成部件产品达到8000种，各类汽车零部件品种达到2万种以上。
东风汽车股份有限公司产品涵盖轻型商用车、新能源乘用车、特种车、发动机、客车、底盘等多种类型的上市企业。也是为数不多的集新能源乘用车、新能源客车、新能源专用车、电机、电控和检测为一体的新能源汽车基地。能够为发展专用车提供各类底盘支持。
东风就靠着合资活着了，自主品牌只有东风小康和风光销量还可以，不过这都要归功于重庆小康集团，东风只是占有股份而已，其他的自主品牌，风神，风行，风度，启辰全都是半死不活，拿着纳税人的上百亿，可是没有一款卖的好的，真应该去追究下责任！东风怕是吹不了多久了。
襄阳的汽车零部件产业“发达”吗？这些都是滞销落后的产业，既没有核心技术又不能出口世界各国，所谓的发达必须建立在核心技术的基础之上，襄阳有吗？？？这些落后的产业，也许就是拖累襄阳经济发展的包袱！
到此，以上就是小编对于襄阳保康交通出行的问题就介绍到这了，希望介绍关于襄阳保康交通出行的4点解答对大家有用。
