日本自由行的交通问题怎么解决?
这是目前最新的JR pass价格表,的确不是很便宜。
不过这主要还是看你的行程安排。
如果是从大阪进日本从大阪回国的话,买JR pass还是很合适的。
从关西往返东京的票价,再加上各城市之间交通移动,基本上就已经可以坐回来了。
如果只是单线行程,从大阪进日本,东京回国的话。
建议还是根据行程安排来判断是否需要购买JR pass。
因为日本各式各样的乘车券非常非常的多,JR更多用于城市之间的移动。
比如在京都内游玩,京都的巴士基本都是240日元,地下铁一站就要170日元,费用实还是有些贵的。一般观光一天下来少说也要一千多日元吧。所以京都交通一日券的通票比普通便宜,一票在手即可随意进出车站,不需每次买票,省时又省钱。使用此乘车券可走偏京都市内几乎所有的主要观光地。
京东交通局中文网站:***s://***2.city.kyoto.lg.jp/kotsu/webguide/sc/index.html
建议:如果经常使用JR的话,住宿的地点建议选择在JR附近。
日本自由行规划行程,想省一些银子的话,还是需要下功夫的。
同的道路运营公司都有自己专属的优惠政,巧妙结合起来利用的话,应该还是会有不少优惠哒~~
日本铁路很发达,以JR为最。如果长距离旅游,不妨在出发前买个JR PASS,也就是通票,这种票即使在东京市区的JR线也能用。特别方便。该票价格根据天数不同,比如您的旅游签证是15天,而您打算全部利用,去日本玩15天的话,就买个有效期14天的通票。
我第一次去日本旅游,开始按照国内习惯,事先跑到车站服务柜台定位,后来发现,大可不必,因为它的车次实在太多了。只要不是公众节***日(其实我遇到了元旦,但也没感觉太挤),想什么出发,直接去车站即可。
如何利用公共交通玩转日本?
日本一般的城市都有观光大巴或者地下铁的一日券,500-1000日元不等,只要是同一家公司的交通设施一日之内都可以随便使用不限次数。事先安排好出行路线,利用公共交通的一日券是个省钱的好办法。
另外城市之间的移动,最便宜的方法有一种叫做青春18的车票,可以在一天之内任意使用JR火车(动车新干线除外),我学生时代曾经从京都辗转7小时坐到过东京,价格也只有几千日元,有时间的年轻人可以尝试。
坐游轮去日本旅游,不算在游轮上的时间,在岸上能停留几天,怎么玩?
从中国的母港出发坐邮轮,目前绝大多数航线都是去日本。尤其是华东(比如上海)和华北的母港(天津等)几乎百分之百走日本航线。但这些日本航线有长有短,停靠的日本港口有多有少。就你的问题来说,坐邮轮去日本旅游,在岸上停留的天数取决于你所坐航线的长短和停靠港口的数目。
以上海出发的赴日邮轮为例,目前最常见的航次是4晚5天停靠一个日本港口和5晚6天停靠两个日本港口两种航次。这是或许是因为,4-6天的航次,天数比较适中,适合带薪***期不多的中国游客,总价不算太贵,适合对邮轮旅游不太熟悉又想尝试邮轮出行的游客。毕竟中国的邮轮市场尚处于培育期,如果门槛一下子弄得太高,不利于邮轮旅游业的发展。
以上海出发为例,邮轮一般在第1天的傍晚开出上海港,第2天为海上巡游日,第3天上午抵达日本的港口(例如日本***的福冈、长崎或者冲绳的那霸),如果是4晚5天的航次,邮轮第3天晚上离开日本港口回国,第4天海上巡游,第5天清晨抵达上海外高桥邮轮码头。如果是5晚6天,则第4天停靠第二个日本港口,第6天清晨抵达上海。
邮轮在每个日本港口的停留时间一般为8-10个小时。如果邮轮上午8:00停靠某港口,一般下午18:00点就会离港。考虑到一艘邮轮少则两千来人,多则四千多人,分批上下船的时间会比较长。一般需要2个小时所有客人才能全部下船,办理海关手续,再通过大巴或者其他交通方式到达市内各处。邮轮离港前1小时,基本上所有客人都必须回到船上,所以这么一算,实际你在某日本港口的游玩时间(含市内交通)只有6-7个小时。有人总结说,邮轮旅游是以邮轮上的休闲***体验为主,目的港的岸上旅游只是一种调剂,挑选1-2个景点就好,不宜安排过多的打卡地,免得紧赶慢赶,甚至误了船。
我们知道,中国游客从中***港出发赴日旅游一般是不需要办理日本签证的。我们的护照会保留在船方,游客只需凭护照复印件和日本方面签发的“上陆许可”入境。如果我们不能按时回船,邮轮是不会等你的。邮轮一旦离港,你手上又没有正本护照,那你的处境就非常尴尬。如果邮轮第二天还会停靠下一个日本港口,那你必须想办法利用其它交通工具赶往下一个港口。如果你的航次是4晚5天,只停留一个日本港口的,那你就更惨了。没有护照的你,在日本住宿都成问题,回国连飞机也上不去。你只剩紧急联系中国驻日使领馆补办相关旅行文件一条路了。
有少部分航线会出现在日本某港口过夜,停靠两天的情况,但是你不能在日本港口的陆上住宿过夜,必须回到船上过夜。第二天可再次下船游览。
现在很多人不止一次坐过邮轮,已经不满足于去福冈长崎这种常见的***停靠港,所以现在越来越多的邮轮公司开始设计新的线路,停靠以往较少停靠的小众港口(例如***的北***、熊本、鹿儿岛)和本州的清水(富士山)、神户、大阪、横滨以及北海道的函馆等港口,个别邮轮甚至有8天9夜停靠俄罗斯远东港口海参崴的航次。这些新的港口各具特色,能给游客带来新鲜的感受。这些8-9天的长线,基本上要停靠4个港口左右,适合***期较多、预算充足的游客。对于一些以前坐邮轮去过常规日本***港口的游客也会产生新的吸引力。您可以根据自己的情况,酌情选择。至于上岸旅游的具体方法,我在以前的多篇问答中有过回答,网上也有很多攻略可查。这里就不赘述了。有一点再提醒一下,有自助游能力的人尽量自助游,如果想参团上岸的话,尽量参加缴费的跟团游,不建议参加旅行社赠送的免费上岸游。
到此,以上就是小编对于日本的交通出行的问题就介绍到这了,希望介绍关于日本的交通出行的3点解答对大家有用。