安徽安庆的车站（火车，汽车）有几个，各是到？
安庆市的汽车站现在有四个，分别是安庆大站，.安庆汽车南站，安庆湖滨车站.安庆西车站.安庆北车站.。火车站有两个，分别是安庆火车站（在开发区），安庆西站（在怀宁县高河镇）
怎么看横跨皖鄂赣的长三角安庆都市圈及曾经的长江五虎安庆市？
我是安庆人，非常热爱我的家乡。但你说的那啥啥离安庆太远了。曾经的长江五虎现在只不过是人口450万全年GDP2000亿左右的普通城市。咱要有自知之明，安庆是个小城市，不必要沉浸在曾经的辉煌里爬不出来。人生一世，只图心安，希望安庆把环境搞好，努力提高老百姓的幸福指数和腰包厚度，其他GDP啥的不重要。安庆不用做大家闺秀，做个安静的小家碧玉就够了。只要每个安庆人的小日子过得好，家家欢声笑语，环境本来就有山有水有树林，闲时能跟着哼几句“树上的鸟儿成双对”“我也曾赴过琼林宴”就够了。
谢邀。纠正命题中一个错误的说法，安庆没有都市圈，安庆在安徽省内排不上名次，无援、地理位置在安徽省内相对比较偏僻的城市。
清及民国，安庆的发展为安徽省内大哥大，在长江流域也能排得上名次 。其一安庆为安徽省会城市，有良好的人文。其二安庆水域系统发达，在那尚无汽车火车及飞机的年代，水运方便快捷。其三安庆为长江的节点，处于长江较为中心城市，军事重镇，地理位置相当重要。曾国藩等清洋务重臣在此经营数年，接受洋务运动较早，也算得上中国民族工业发祥地之一。第一支枪，第一部电话机，第一艘小火轮（轮船）等，在此诞生。
中山先生在民国初期《建国大纲》中，对安庆做过较高的规划。但由于先生早逝及战乱等历史原因，中山先生的规划没能实现。
新中国成立后，省会的迁移及现代化的交通工具快速发展，安庆落伍了。但安庆人文及安庆良好工业基础，安庆的经济发展GDP在上世纪八十年代，仍处于安徽第一方阵遥遥领先位置。随着政策的倾斜及高科技发展，安庆这次不是落伍了，而是逐渐的慢慢的掉队了，GDP由大哥大，演变成了小三或小四位置。
‘’知耻而后勇‘’。浑厚文化底蕴，人才辈出的安庆，不服输安庆人，发展经济是安庆振兴的必经之路。近几年来，安庆人在安庆市委、市府的领导下，***取了‘’请进来，走出去‘’的方式，大力招商及安商，安庆的经济发展进入了快车道，积极融入长三角，城建及交通、物流及科技等等，取得了突破性的快速的发展。安庆一匹黑马，其经济快速的奔腾在祖国的大地上。
安庆明天更美好！
什么时候出现了一个横跨皖鄂赣的安全都市圈了？小编没有听说过。都市圈是城市群内部以超大城市、特大城市或辐射带动功能强的大城市为中心、以1小时通勤圈为基本范围的城镇化空间形态。因此一般只有实力比较强的大城市才会联合周边城市发展都市圈，比如上海、北京、深莞惠、广佛肇、苏锡常等都市圈，昔日的长江五虎安庆，已经衰落，不具备规划发展都市圈的条件。
安庆位于安徽省西南部，在清末民初时曾长期是安徽的省会，发展的比较好，是当时中国长江流域中城市经济的领头羊，与重庆、武汉、南京、上海并称为“长江五虎”。但如今，重庆、武汉、南京和上海仍然是我国实力最强的的大城市之一，在中国城市格局当中占有重要地位，而安庆已经衰落逐渐被遗忘。2018年安庆GDP只有1917.6亿元，位居安徽省第四，在全国进不了前100名，而重庆、武汉、南京和上海都是“万亿俱乐部”成员。安庆人均GDP只有4.1万元，低于全国平均水平，经济相对落后。安庆再也不复当年“长江五虎”的雄风。
安徽目前的确在规划打造都市圈，但不是安庆都市圈，而是合肥都市圈。合肥是安徽的省会，这些年来合肥强势崛起，已经成为安徽实力最强的城市。合肥都市圈包括合肥、淮南、六安、滁州、芜湖、马鞍山、桐城市(县级市)，陆地面积约4.68万平方公里，常住人口1500万左右。未来十年，合肥都市圈将形成“一区、五轴、三带、多组团”的城镇空间布局结构体系，发展前景广阔。而安庆，还会向前发展，但想要重回长江五虎时期的辉煌已经不可能了。
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