大连：371.55万人次乘坐轨道交通出行, 你怎么看？
第一大连道路基本没有自行车道。及个别的有也很少，并且非机动车道很窄。所以自行车基本上是行不通的。
第二，大连市莲花状山地坡多弯急，摩托车也基本告别了。
第三，大连是全国堵城排名第六的交通拥堵城市。像华南泡捱进出市区的咽喉有时一堵就是半小时一小时。去机场之类的，赶时间的会特别担心不靠谱。所以私家车也是个问题。
第四，停车难。基本上道路两边都停满了，并且很多都是画个圈，就收停车费。开私家车停车不方便。
第五，轨道交通种类齐全，比较发达。包括轻轨地铁公交，有轨电车，无轨电车，老式的古老的电车。基本主要的人群聚集的，有需求的地点都能通到。可以比到交通占领的市场还是比较大的。
第六。大连98%以上的轨道公共出行方式，基本上都是一元。基本是成本最低的，只有地铁稍微贵一点。
第七，大连的轨道交通大部分都是清洁能源新能源，电力呀之类的。没有什么污染的，是节能环保的。
天津市轨道交通集团解决出行“最后一公里”难题, 你怎么看？
谢谢邀请！
点赞！必须的！首先为天津轨道交通集团一心为民的态度点赞！再为天津轨道交通集团***取的新措施点赞！这一措施方便了目前还不能有效接驳的站点，在一定程度上给天津市民的出行带来了方便。
现在很多城市都建成了地铁，有些一线城市甚至已经建成了多条地铁。地铁的投入运营，极大的提高了城市交通输送的效率，改善了城市交通的拥堵状况，同时也让出行有了更多的选择。
但也应该看到，很多地方地铁和公交的接驳还不是很好，有些通过优化调整已经逐步得到改善，而有些特殊地段，由于种种原因，却无法彻底实现有效接驳。地铁乘客下了车只能步行几百米甚至更远换乘公交，感觉十分不便，既耽误时间，又徒增劳累，时间久了，无论是地铁方面，还是公交公司，因为不好解决，也只能视而不见。但问题却依然存在，而为此买单的却是那些每天通过这些线路上下班的人，虽然很不方便，但也只能无奈接受。
天津轨道交通集团通过主动对接共享单车企业，发挥了“地铁＋单车”的组合出行优势。为了实现地铁＋单车组合出行模式的正常运行，地铁方面将和共享单车企业逐步实现数据共享。单车企业按实际需求细化单车的投放数量，促进“地铁+单车”出行方式更为便民、更加可持续。
从这个举措中，我们可以看到天津轨道交通集团一心为民的服务理念，让市民感到了来自轨道交通集团的诚意。希望通过这一举措的有效实施，让更多的人享受到这种人性化措施带来方便。
交通运输分担率如何计算？
城市公交出行率计算公式是使用公共交通出行总人次/出行总人次*100%。公共交通分担率（城市公交出行率）简称公交分担率，指城市居民出行方式中选择公共交通（包括常规公交和轨道交通）的出行量占总出行量的比率，这个指标是衡量公共交通发展、城市交通结构合理性的重要指标。该概念是一个总体概念，也是一种宏观概念。公共交通机动化出行分担率定义：统计期内，中心城区居民选择公共交通的出行量占机动化出行总量的比例。（单位：%）其中：公共交通出行量包括***用公共汽电车、轨道交通、城市轮渡等（不含公共自行车、出租汽车）交通方式的出行量；机动化出行总量是指使用公共汽电车、轨道交通、城市轮渡、小汽车、出租汽车、摩托车、通勤班车、公务车、校车等各种以动力装置驱动或者牵引的交通工具的出行量。
到此，以上就是小编对于轨道交通出行的问题就介绍到这了，希望介绍关于轨道交通出行的3点解答对大家有用。
