“电商+快递”如何助力一些贫困地区脱贫攻坚？
我觉得应该在购物网站分类一个贫困地区农产品的推荐 让大家可以帮助贫困地区脱贫 把好产品都推荐给大家 而且现在农村物流还是没那么发达 应该在各村搞一个物流点 有快递可以集中寄出去
想要知道电商+快递如何助攻扶贫，首先我们就要先了解什么样的才算是贫困地区。
我国的贫困地区主要分为的：三区、三州、三类人。
1、“三区”是指：***、新疆南疆四地州和四省藏区
2、“三州”是指：甘肃的临夏州、四川的凉山州和云南的怒江州
3、“三类人”主要包括：
一是因病致贫人群，特别是重病和慢***群体是下一步攻坚的难中之难，必须千方百计给予帮扶；二是因灾和市场行情变化返贫人员，需要提高脱贫的稳定性；三是贫困老人，这个群体由于年龄大、病多、没有劳动力，脱贫要有托底性的制度安排。
根据上面的我很清楚的知道了贫困地区拥有了自然条件差、经济基础弱、劳动力低下、生活条件差、交通不便，还有信息封闭等特点。
我们再来了解一下快递和电商的特点：首先快递有快捷、方便的特点，有了快递你可以买全国各地，甚至全世界你所需要的东西，也可以帮你把东西运来全世界个地。
那电商了，可以说是一个信息交流的平台，从传统的买卖东西，到现在的教育、宣传等大量减少人力、物力，降低了成本，而且突破了时间和空间的限制，使得交易活动可以在任何时间、任何地点进行。
我们了解了他们特点我就知道如何帮贫困地区扶贫了，比喻可以把自己的地方特产通个电商宣传卖出，再通过快递送到买者身边，也可以通电商和快递引进新作物，新工艺、也可以通过电商宣传自己当地的地冒特点、人土风情，拉动当地的旅遊，从而增加收入，还可以在通过电商学习新技能，与教受自己技能，从而提高收入。现在就有一个比较典型的案例，九妹等助力广西兴安蜜桔的事。
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第一 贫困地区 就是因为 比较封闭 有好东西 好产品 可就卖不出去 重点是外界人不知道 交通不发达等等
而电商+快递刚好解决这些问题 ,能更好 更快的帮助老百姓脱贫致富
很浅显的一个问题，你已经自己回答了这个问题。在贫困地区，一般都有别的地方没有的东西，可以是食物，可以是手工艺品。食物可以是当地的水果，也可以自己当地美食。但是这些东西都在别的地方吃不到。这些东西再当地都是司空见惯的，所以产生不了很大的价值，但是在别的地方就不一样了，这些东西在别的地方都是新鲜玩意儿，所以通过电商的方式将这些转运出去，可以盘活当地的经济，有助于脱贫致富的。
不过电商脱贫，不能脑子一热就上马，需要充分论证，考察产品的接受程度，否则不仅不会脱贫，反而会流于形式，根本起不了作用。
中国什么时候大力发展交通？
从党的十八大以来，中国大力发展交通，深入推进供给侧结构性改革，进入了高质量发展的新时代。
基础设施方面，综合交通网络规模和质量实现跃升，有力服务和支撑了经济社会持续快速健康发展。截至2019年底，全国铁路营业里程13.9万公里，其中高铁超过3.5万公里，位居世界第一；公路里程501.3万公里，其中高速公路15万公里，跃居世界第一；生产性码头泊位2.3万个，其中万吨级及以上泊位数量2520个，内河航道通航里程12.7万公里，也是世界第一；民用航空颁证运输机场238个；全国油气长输管道总里程15.6万公里；邮路和快递服务网络总长度4085.9万公里，实现了乡乡设所、村村通邮。
运输服务方面，货运服务保障能力不断提升，优先发展城市公共交通，交通运输基本公共服务均等化水平加快升级，公众高品质出行需求逐步满足，新业态新模式不断涌现。
科技创新方面，港珠澳大桥、北京大兴国际机场等超级工程举世瞩目，“复兴号”高铁、C919大飞机等交通装备技术取得重大突破，洋山港自动化码头、快递包裹自动化分拣等智慧交通发展成果不断涌现。
展示了中国交通服务决战脱贫攻坚、
决胜全面建成小康社会的作用
党的十八大以来，加强交通扶贫规划设计，持续加大投入力度，重点攻克深度贫困堡垒，坚决打赢交通扶贫脱贫攻坚战。农村地区通公路、通客车、通邮政，让6亿农民“出门水泥路，抬脚上客车”。交通运输助推广大农民脱贫致富奔小康，为加快推进农业农村现代化提供了有力支撑，有力支撑了中国减贫，客观上也为世界减贫作出了重大贡献。
立足于中国是世界上最大的发展中国家这一实际，我们深入推进交通治理体系改革，大力发展绿色交通，优先发展公共交通，不断提升安全防控、应急保障能力和交通运输的韧性，通过改革创新充分释放技术和市场活力、提升治理效能，加快构筑新型交通生态系统，助推交通高质量发展。
阐述了构建全球交通命运共同体主张
到此，以上就是小编对于交通出行助力扶贫的问题就介绍到这了，希望介绍关于交通出行助力扶贫的2点解答对大家有用。
