顺风车上架是否会扰乱现有公共交通（公交车、地铁、出租车、双证网约车）的市场格局？
不会扰乱市场格局，但会扰乱公共秩序…一人一台车，密密麻麻在各大小区，商场，学校，步行街，闹市区门前堵着，都马上走，都开着双闪堵的死死的！这就是滴滴壮大的必然结果，乘客是大爷的必然结果，扭转了人等车的局面…网约车的出现带来了方便不可否认，但是滴滴为了过快发展为了自己快点挣钱努力的去舔那群没有素质没有公德的乘客，并让这种思想不断地发扬光大也是不可否认的事实…
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应该会严重扰乱出租车.网约出租车.公交.长途客运甚至高铁和飞机的上客率，这也是滴滴背后的金主日本软银孙正义的野心，最终收编公交、长途巴士、高铁和民航，这也是国人喜欢的结局吧。
本人从未打过滴滴，奉劝大家一句，珍惜生命，远离滴滴。
本月滴滴刚开通顺风车一位乘客不幸遇难，顺风车司机全责个人赔偿67万，入刑一年四个月，二个家庭完蛋了，而滴滴平台无责。
朋友，请三思后行。
那些一直 叫嚣着 ，期望着，死盼着滴滴顺风车的，不是托儿多就是傻瓜多！！！因为别的顺风车多的是，嘀嗒拉不到你目的地？还是哈啰顺风车拉不下你？还是高德顺风车不拉你？离开滴滴不活了？滴滴为啥不让它跑顺风车了？由于滴滴非人的对待，霸道蛮横的对待众多的司机！挑拨司乘关系——订单结束了，滴滴的页面弹出来，司机路程当中接打电话了吗？开的快吗？司机对你有言语上骚扰吗？司机对你身体有接触吗？等等………不回答，订单无法结束！这是干啥？挑拨挑唆乘客投诉司机！致使全国跑滴滴的所有司机都骂滴滴不是东西！你是男乘客，你不信？下车就投诉男司机，投诉理由，你写司机挂档时摸“我大腿”好几次！司机语言耍流氓，滴滴马上不做任何调查和质证就封禁司机账号了！所以滴滴口碑严重低下且恶劣！就我刚才所说，无端被滴滴侮辱和扣流氓帽子的司机大把，你说司机能不恨滴滴吗？看不开就“杀”乘客，以报复滴滴！同归于尽和滴滴，所以滴滴顺风车再开始运作，我押宝押错了，也一定赌滴滴司机（随你滴滴随意验证司机身份）将再次***，报复滴滴的坑害司机行为！
这种唯利是图电商已经把中国人的世界观搞混乱了！电商发展不是不可以，但决不能野蛮式、无底线、无道德、掠夺式侵占公共社会***！！否则它这种唯利是图野蛮资本家行为会影响中国几代人的行为思维！！！，
如果让网约车全部下线，出行市场又重新交到出租车手中，结果会怎么样？
不要一味把矛头指向滴滴司机，当然也不否认当中有个别司机存在违规操作行为，但并不代表所有的司机都是这样，我们应该从公正客观角度来看待事实和问题。说句良心话出来跑滴滴的司机大多数都是在社会上几经磨难后跌到谷底，没有办法的情况下靠着仅剩的一台车来赚钱养家糊口，每天在不足一平米的空间里一座就是十几个小时，接到乘客订单时饿了得撑着、想方便了得忍着，加上长坐都是伤身的操作，久而久之就会积劳成疾，简直就是拿命来换钱！为什么，知道吗？媒体你们知道吗？各管理部门领导们你们知道吗？滴滴公司你们知道吗？社会各界人士你们知道吗？因为家里有嗷嗷待哺的孩子，家里有渐渐老去全身病痛的父母，有个将一生托付给他的女人...有谁在发生问题时先在司机的角度上为他们考虑过原因吗？加价是因为油价高而平台定价低且抽成扣费高，到司机手上简直就是可怜，但没别的路可走时只能赚着这点拿命换来的可怜钱！！在看另一个角度：首先看看乘客是否有教养是否善良，乘客是否尊重过司机，上下车把车门当烂铁一样砸反正不是他们自家，喝了几口酒就借酒装疯在车内想干嘛就干嘛当在他自家一样，还有花了几块钱就要当个爷似的，常常为难司机到不行随意就要上下车随意就要左右转，路面各种被拍照违章......谁来告诉我司机是不是人有没有***和人格？媒体目前再论一论这个话题可以吗？
当初没有网约车，出租车运营也就是基本满足一个城市的需要，而且出租车投放每个城市都有总量控制，出租车公司要增加车辆必须得到交通运输管理部门与公安局车管所的批准。网约车的出现，确实缓解了市民用车的需求，但网约车的负面影响就是投放量是无序的，与出租车不是互补竞争，而且不公平的恶性竞争，造成了出租车公司与出租车驾驶员的不满。就拿上海为例，为了缓解上海道路交通的压力，规定高峰时段出租车空车不准驶入高架快速道路，但网约车空车却不受限制。其次，出租车在机场火车站都要定点上车，出租车接客需要排队，像浦东机场出租车空车排队可能会达到几个小时，而网约车直接可以在停车场接客上车，类似不公平的情况还很多。我认为交通运输管理部门应该对现有的出租车公司进行优化，针对城市发展的规模，合理调整出租车的总量，对出租车公司及驾驶员要严格管理和监督，按照服务管理条例，定期评定出租车驾驶员的星级，公司应该给与奖励，上海出租车驾驶员的服务号牌有三种颜色，就是驾驶员服务质量评定的标志，这个在上海市民中有深刻的印象，红色顶灯、红色服务牌，都是优质放心车的标识。网约车不是不好，就是管理和监管目前是一个空白点，没有纳入交通运输管理的范畴，这一点就是对市民用车出行最大安全隐患。
滴滴是个无德的公司！骗子公司，网上那么多人骂它，网约车低价倾销，违背公平竞争原则，准入门槛过低，安全漏洞百出，肆意加价扣款，已完全背离了“创新、共享”之精髓，靠补贴恶意争夺市场，网约车是社会动荡的根源，严格管理比放任自流好一千倍。不能以出租车司机们的利益和生存空间换取网约车的发展，难道这不是违背市场原则？？？网约车必须要和出租车错位发展，走高端线路才是网约车的发展方向！滴滴现在是违法行为的带领者，是***的组织者，多少车是在无证非法营运。滴滴不能大于法律！
出租车司机用石块将母子两人活活砸死，其中孩子只有五岁，这么大的事又有多少人知道哪？说滴滴不死天理不容的人，对这事儿怎么说呢？滴滴网约车对便捷出行做出了贡献，这是事实，那些说出了事就要搞死的，在意的不是人命，不过是因为滴滴动了他们的利益罢了。
小米和华为都进入汽车市场，请问汽车市场的钱真的好赚吗？
先说结论：汽车行业确实挺赚钱，但这个钱非常非常的难赚，很多车企是赚不到钱严重亏损的。
我们来看几个数据，全球各大汽车品牌企业的经营利润：
丰田2019年纯利润1368亿元人民币（折合，下同）
大众集团2019年利润1300亿元人民币
福特2019年全年净利润4700万美元(约合人民币3.29亿元)
通用汽车，2019年全年净利润67亿美元(约合人民币469亿元)
长城汽车，2019年净利润45.26亿元人民币
吉利汽车，2019年净利润81.90亿元人民币
马自达，2019年净利润29亿元人民币
标致雪铁龙，2019年净利润约合人民币483亿元，但在中国市场亏损54亿元
我们再来看看恒大、小米和华为这三家企业在2019年的净利润
恒大：净利润为人民币335.4亿元，核心业务净利润408.2亿元。
小米：2019年净利润为117.6亿元人民币。
华为：2019年净利润627亿。
注：以上数据来源于各公司财报。
至于近几年市值飙涨的特斯拉、蔚来、理想等，虽然股价表现亮眼，但其实都是亏钱的，而且是巨亏！
再说原因：为什么恒大、小米、华为这些地产、互联网、通讯巨头纷纷进入汽车市场？
核心原因在于，汽车行业未来想象空间巨大，而且眼下正处于风口。
1、新能源政策，是我国汽车产业弯道超车的绝好机会，这是大势所趋。
2、电动车和燃油车相比，在发动机、变速箱这种需要多年积累的东西方面需要越来越少，这也为全新企业和品牌的崛起提供了机会和后来者居上的可能。
3、围绕吃穿住用行这几项基本诉求，在出行方面，市场容量不可***。
4、小米一方面有1000多亿的现金储备，而且有产业链整合的经验和数以千计的线下销售网络，以及数以百万级的米粉支持，在造车方面万事俱备。
5、至于华为，很长一段时间他应该不会进入整车制造领域。毕竟，这个出头鸟已经被枪打了，得韬光养晦一段时间才是上策。
到此，以上就是小编对于交通出行后市场的问题就介绍到这了，希望介绍关于交通出行后市场的3点解答对大家有用。
