天津元宵节期间交通出行要注意哪些变化？
明天就是正月十五了，天津的小伙伴是不是都开始兴奋了呢，也是，谁让咱们天津正月十五可以有这么多有意思的活动，看花会，赏灯会，感受民俗，或是有的人会选择到大悲院烧香等。感觉这个十五***的满满的了。但是要提向大家的，不能光顾着玩，对于这几天的出行安排可是要做好哦。
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限行时间和管制道路
天津是正月十五也就是2018年3月2日6时至3月2日16时，对河北区以下道路交通实施管制措施:
01
天纬路(中山路至三马路)、元纬路(中山路至五马路)、二马路(元纬路至黄纬路)、三马路(李公祠大街至黄纬路)、四马路(天纬路至黄纬路)、东箭道等道路禁止机动车通行，道路两侧严禁机动车停放。
02
李公祠大街(七马路至中山路)、中山路(金钢桥至黄纬路)、五马路(黄纬路至永乐桥)、黄纬路(八马路至中山路)沿线路口设置中心隔离护栏，机动车只允许在上述路段直行，禁止左转或掉头;黄纬路与五马路交口南侧路口、中山路与黄纬路交口西侧路口、元纬路与七马路交口西侧路口，禁止机动车掉头;永乐桥两侧辅道封闭、金钢桥两侧辅道封闭，禁止机动车通行。
03
天纬路自中山路至大悲禅院前广场路段为行人自南向北单向通行道路;慈航路自大悲禅院前广场至李公祠大街为行人自东向西(海河方向)单向通行道路。
04
三马路地纬路口、三马路天纬路口(对面两个口)、四马路地纬路口、四马路天纬路口、三马路李公祠大街口、东箭道李公祠大街口、东箭道天纬路口共8个路口封闭。三马路自地纬路至天纬路，三马路自天纬路至李公祠大街，四马路自地纬路至天纬路，东箭道自天纬路至李公祠大街共4条道路区间均为行人禁行路段。
公交线路临时安排
西青区杨柳青镇
因为西青区杨柳青镇将举办元宵节灯展活动，所以杨柳青广场周边道路部分路段会限行，公交672路、763路、824路等8条线路将改道运营，提示大家注意线路变化。
具体改道信息如下：
175路改走泽杨道、西青道、青沙路，撤销西青区***、石家大院、中环学院、公用技师学院站，增设柳溪苑、十三街村、杨柳青三中、劳动经济学校、碾坨嘴站；
361路改走西青道，撤销新华道、西青实验小学站，增设青云里站；
603路改走西青道、柳霞路，撤销新华道、龙华里站，增设青云里、西青医院、柳霞路站；
669路改走西青道，撤销新华道、龙华里、柳霞路站，增设青云里、西青医院站；
672路改走西青道、104国道，撤销新华道、龙华里、西青烈士陵园、柳兰花苑站，增设青云里、西青医院、轻工职业学院、丰田发动机厂站；
757路改走西青道、柳霞路，撤销石家大院、中环学院、公用技师学院、莱茵小镇站，增设青云里、西青医院、柳霞路、星河湾花园、碧泉花园、杨柳青一中站；
763路改走西青道、柳霞路，撤销新华道、龙华里站，增设青云里、西青医院、柳霞路站；
824路改走润杨道、柳霞路，撤销柳霞路、龙华里、新华道、石家大院、中环学院站，增设碧泉花园、星河湾花园站。
古文化街周边
古文化街地区及周边道路3月2日到3月3日交通管制限行，途经周边路段的37条公交线路将临时调整走向。
涉及调整线路包括：861、659、观2、907、904、878、12、609、610、856、653、903、863、632、658、34、702、611直通、611、804、804快、670、671、818、15、600、646、849、675、954、681、633、641、908、1、619、175路，共37条线路。
当然如果大家还有不清楚的可以及时询问站点工作人员，或者拨打市便民服务热线88908890、市公交集团服务热96196进行咨询哦。
祝大家十五期间出行顺利，玩的开心哦。
天津限号可以申请出行吗？
可以
天津限行通行证申请办理方法
1、浏览器搜索“天津市交通安全综合服务管理平台”***进入，然后找到“通行证申领”进入，也可以直接点击（各类通行证申领）进入。
2、然后用户账户登录查询并下载，对于没有账户的可以先注册后登录，自助打印通行证后随车携带，以备检查。
3、提醒审核时间一般3个工作日，通行证必须提前一天或一个月申请。
天津限行的汽车类型包括外地燃油车、本地燃油车、外地纯电动、本地纯电动、外地插电混动、本地插电混动。
一、外地燃油车、本地燃油车、外地纯电动、本地纯电动、外地插电混动、本地插电混动
天津如何申请限行时段通行？
可在交管局网站申请办理
车主可以在网上申领,通过天津市公安交通管理局交通安全综合服务平台(***://tj.122.gov.cn)页面右下方友情链接处,点击“货车通行证申请系统”按说明办理即可。该凭证仅适用于外埠号牌小型、微型载客汽车（北京号牌除外）和使用小客车区域指标登记上牌的天津本市号牌小型、微型载客汽车，在非尾号限行日，早晚高峰时段在天津市外环线（不含）以内道路通行。载货汽车和专项作业车等其他车辆使用此证无效。
天津市轨道交通集团解决出行“最后一公里”难题, 你怎么看？
随着城市化的不断向外扩张，地铁出行，因其不受极端天气、地面交通的影响，准时准点等优势，将会越来越与市民的出行紧密结合。而所谓解决最后一公里这个概念，其实更多的是需要***出面协调解决的问题。
1.地铁工程规模庞大，建设周期漫长。而地产开发商往往会先群众一步，知道新线路的走势，从而抢先一步，借助地铁规划卖“地铁房”。所以，新楼盘的销售与地铁各站（尤其是终点站）之间的距离，与开发商的关系比较密切。
2.城区内的地铁车站面临两难选择。如果建在紧邻大型居民区、商业区的位置，虽然方便了出行，但漫长的工期和大量的配套工作势必影响周围的交通出行，从而形成还未改善先恶化的尴尬局面。而周围居民、商铺势必会因此而投诉，甚至***，从而造成工期滞后的恶性循环。因此城区设站走时会刻意形成一公里这个现象。不过，这个问题通过共享单车、公交配套、出租车等发达的城市交通优势不难解决。
因此，城区的最后一公里问题，这在目前来看，以基本解决。
而城区外新兴社区的最后一公里，目前则相对需要下大力气解决。基本方法包括：1.开通短途社区至地铁站公交。2.共享单车商家加大投放力度。3.社区开通定点地铁班车。4.因客流增加自行吸引出租汽车行业关注。5.开发商和轨道集团携同开发临近地铁楼盘。
到此，以上就是小编对于天津的交通出行的问题就介绍到这了，希望介绍关于天津的交通出行的4点解答对大家有用。
