你喜欢《后浪》这个***吗？为什么？
代差已经很危机，《后浪》再添一把火！
是否喜欢《后浪》问题，我真不愿回答，但潜心学习了六七年的心理学，不回答又有点于心不忍。《后浪》有它的积极性，作为一种***更无需指指点点。但其缺憾在于，小看了“后浪”，委屈了“前浪”，对两代人的褒贬评论使其大打折扣。
人的一生实际上只有两个问题，“我从哪里来，又到哪里去”的问题，前者是传承问题，后者是发展问题。但在《后浪》中描述的却是“很多人，从小你们就在自由探索自己的兴趣。很多人在童年，就进入了不惑之年，不惑于自己喜欢什么，不喜欢什么。”似乎剑指前浪，桎梏了后浪，后浪发展不好全是前浪的错。
- 事实并非如此，人从出生到12岁，是“三观”形成时期，这里的“观”主要是观前浪，观家长、老师的认知和行为，形成自己的观念，正当的“控制”是必要的，这里“很多人在童年，就进入了不惑之年”的定论，既是对人发展阶段认知的偏差、对童年的高估，又是对“前浪”善意的控制的委屈和以偏概全。再如《后浪》们“学习一门手艺，自由学习一门语言，去遥远的地方旅行，欣赏一部电影”，这既是对“后浪”们的低估，又是对后浪们的错误的诱导。在这次抗疫中我们都见证了后浪的修为，80%的00后不顾个人安危，救死扶伤，冲锋在前，感天动地。这些行为不是天生的，是包含了“前浪”辛勤的浇灌。而 “自由学习一门语言，去遥远的地方旅行，欣赏一部电影”，说严重一点就是以个人为中心的价值观、和从洋迷外的教化。
肯定地说，前浪和后浪的是有差异的，差异主要来自环境和视野。首先，环境发生了翻天覆地的变化，前浪们的大多数生活在物质短缺时期，按人发展的五个层次理论解释就是解决生存问题，取向单一，义无反顾；后浪们多是生活在物质丰富时期，选择余地多造成更难选择；其次，认知发生了变化，前浪们认为种好粮食就可以吃饱饭，后浪们认为不种粮食也可以吃上更好的饭。主要原因是前浪们经历的是电话、BB即、手机时代，后浪们一开始就接触到网络时代、大数据时代，接触的信息量铺天盖地。信息量带来了认知变化；第三，新浪们情绪变化胜过前浪。问题出在路径选择，前浪们发展路径两三条，简单明了；后浪们海量路径选择难度很大，如同数轴正方向选择越走越宽广，负方向选择越走越狭窄，回头再来成本很大，加之香花毒草真***难辨，造成了情绪上不稳定。
综上，前浪后浪理论上不能割裂、实践中也不能割裂。前浪们要懂得后浪推前浪的道理，尽职尽责培育1—12岁孩童的知、情、意、行，要用正能量培育三观。更要懂得孩子发展的阶段性，从孩子“阿姨说、老师说、同学说、网上说”的观念变化，该放手时一定要放手。后浪们要懂得自己获得的一切是站在前浪的肩上获得的，更要懂得“母亲”的内涵，一个人的知、情、意、行带有很强的民族性，“母亲”的身体不好，就要靠“我要到哪里去”去修复、去强壮；洋为中用可取，从洋迷外不可取，乡情乡音不能忘，外国的空气是香的甜的不可取。要以铮铮铁骨的血性、奋发图强的精神，为家乡更美、国家更强燃烧自己的青春！
（图片来源网络，侵删）- 当然，如果《后浪》能把“民族的变成世界的”更好！
真的很喜欢《后浪》这个***，听着听着，感觉心里热血沸腾。觉得一定要推荐给学生看，更能激励他们认真学习，敢于创新，勇于挑战！
曾经，我们也被誉为“悲催的一代”，后来我们也扛了过来，铸就了时代的辉煌；
如今，那些曾被称为“垮掉的一代”，如今成了“可怕的一代”，成为了时代的脊梁。
成长与守护，激励与共勉，不忘初心，砥砺前行！
说实话，我不喜欢。
首先，是我个人对艺术表现形式的喜好。我挺讨厌一切深情的诗朗诵和那种慷慨激昂的演讲，总觉得有点做作的感觉，所以这种满含深情地讲演，我看着就很尴尬，明明没有那么激动的事情，也明明并不是很感触呀。当然，这仅仅只是个人的喜好，也可能是我个人的理解能力有限，但我们并不否定这种艺术形式的存在。
其次，***中的所谓后浪们，他们无忧无虑的环球旅行，在大都市的摩天打楼下肆意起舞，在海里冲浪，出入各种高档场合，这怎么看怎么都只是极小一撮后浪们的生活，过这样生活的后狼们很少有凭着自己的努力走入这样的生活之中的。
更多的人还在面临着找工作的失意，租房子的不稳定，还房贷的压力以及工资减少甚至被裁员的困境之中，特别是在当下这样的疫情大环境之下，更是如此。
我们希望看到的并不仅仅是这一小撮人的狂欢，而应该是更多大集体人的无奈和辛酸，是他们在面临各种困境时的拼搏和投入。
最后，所谓的前浪和后浪，从来都不应该以年龄来划分，仅仅从年龄这一个维度来看待未免太武断，前浪怎么了，照样可以有后浪的精气神，依然可以如后浪一起共舞；后浪怎么了，代表的不一定是朝气和未来，也可以是当下的核心价值观，和前浪一起缔造的价值观。
《后浪》这个***，更多的像是一群与后浪无关的人，集体无意识的狂欢罢了。
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《后浪》突然火了，火到什么程度呢？截止今天下午四点（5月10号），在哔哩哔哩网站上显示，《后浪》的网络播放量已经超过了2178万次！！一个不到四分钟的短片，几天功夫就为B站带来超过2千多万次的点击量，牛啊！[赞]
我本人对《后浪》持肯定态度，我喜欢《后浪》的主基调，就是对年轻人的强烈赞赏，非常的正面，与我的观感相符。
虽然网络上的评论中不乏尖锐的指责和质疑声，《后浪》本身也的确有这样那样的不足，但是这有什么关系呢？
《后浪》热播了，《后浪》引发了大辩论，又带来了更大的点播量，《后浪》非常成功。
这本身就已经非常说明问题了，不是吗？
我不想对那些质疑做什么辩解，每个人都有每个人的道理，“君子美美与共，和而不同”。
下面是我对年轻这一代人的看法。
由于国家经济的发展，年轻的这一代，从他们小时候起，生活环境和生活条件就已经大为改善。也是从他们开始，我们国家对教育从上到下都是越来越重视，越来越多的家长带他们的孩子，去参加各种才艺及专项知识培训。
可以说他们的知识储备、聪明程度和接受能力，与他们的父母在相同年龄时相比，要优秀的太多。
随着他们的慢慢长大，网络走入家庭，智能手机出现了，他们和我们同时接触网络，但是比我们更快的适应了网络。他们成长在中国最好的时代，我们老一辈相聚在一起时，都会说一句相同的话：“我的孩子比我聪明！”
可以说这一代的年轻人，接触面广，视野宽阔，无比自信。我特别赞同《后浪》里的一句话“我看着你们，满怀敬意”！
在这一次的抗疫中，涌现出了很多的90后、95后甚至还有00后，这些孩子们的表现非常好，让人感动。
在祖国需要他们的时候，他们有担当，肯奉献，真的是可以担当大任的、让人信赖的一代
肺炎疫情期间人们出行的大数据数据来源是哪里？
你好，我是胡子哥，结合我了解的情况回答下你。在疫情期间大数据发挥了很大的作用。关于大数据分析是系统化、体系化工程，涉及的过程和内容非常的复杂，我从两个方面进行概括性的回答你的问题。
- 数据从哪里来？
- 怎么样的分析得到？
一、数据从哪里来？
1.移动、电信、联通的等基站提供的数据，当你每到一个地方的时候你的通信通道都要切换到当地的基站。在疫情期间，工信部通过短信的方式通知大家查询行程证明。
2.出行通过火车或者航班方式都会有购票出行的记录。
3.目前很多的应用APP都会通过你的授权获取你的地理位置。
4.个人信息在政务系统的登记，另外政务系统与各个平台打通了连接，数据可共享传递
通过以上方式基本可以汇总出每个人的出现轨迹和各种出现的情况！
二、怎么样分析得到？
如何分析得到应用结果，我也从两个方面回答你。一个是业务处理的流程，第二个是大数据平台的支撑运用。
1.业务处理的流程
为了保障数据分析的科学性，保障大数据分析的高效运作，一般数据处理需要经历以下6个过程。
- 业务理解——确定目标，明确分析的需求。结合客户的要求解决客户的问题。
- 数据理解——这个数据理解包含原始数据、描述数据、探索数据以及检验数据的质量。
- 数据准备——数据准备是一个比较长的过程，需要经历选择数据、清洗数据、构造数据、整合数据以及格式数据等过程。
- 建立模型——包含选择建模技术、参数调优，生产测试***、构建模型等。这个过程是非常复杂的过程。模型的匹配度直接影响到结果的运用。
- 评估模型——这个过程就是对你结合基础数据建立的模型以及当初的业务问题进行全面的评价，给出评价结果。
- 模型部署——分析结果应用，也是我们看到的可视化的报表。
- 为让你更清晰的了解流程，我画了一个业务流程图。请参考。如图：
2.大数据平台的支撑
对于数据获取都是一些基础的处理，最重要是在数据分析处理上，目前人工智能和大数据非常的成熟了，国家或者相关互联网公司都有自己的大数据处理平台。大数据平台结合大量的服务器来支持海量数据的处理、分析、计算等，保障数据处理可靠性、稳定性以及及时性。大数据平台是一个非常大的体系，运用了很多技术，架构图：
上面也提到大数据是一个体系化系统性工程，从外面我们只看到数据的展现，其实背后需要大量的技术支撑，如果你不是很了解技术，看起来比较抽象。
就回到这里吧，希望能帮到你，顺手给赞吧，你的助力是我前行的动力，感谢🙏！
怎么看：火车提速了车次增加了，都备有私家车了，也有条件坐飞机了，可火车票却买不到？
人走的多了！15年前很多来珠三角，长三角，京津唐打工的人十年都没回过老家，现在交通好了，每年都回去，随着高铁的开通，很多放小长***都回去，比如像我认识一们贵州的，他家牛死了都要请***回去，换成15年前夸张一点可能自己爷爷死了都没回去的。还有，还有，还有这打工潮让很多人异地结婚的，比如湖南人讨了个河南老婆，四川人讨了广东老婆（我本人就是），等等，又造成了探亲流！还有城市与城市合作紧密了，造成了商务流。所以人流大了。虽然高铁每年都在增加新线，而且还高密度发车仍然有那么多人来来往往。中国村的形成。
火车提速了，高铁也有了，农民工少了，火车票依然是一票难求了。什么原因？
都是钱闹的！
两个原因！
1 A、黄牛党依然存在。B、各种购票软件都形成产业链了（网络爬虫几乎都家喻户晓）。票被他们买走一部分。
2 A、铁路部门已经公司化了，慢慢估计就要私有化了。他们要生存要发展，就要利润。所以便会减少普铁线路，增开高铁丶动车。B、出于经济目的，铁路部门也会用一点手段把人往高铁上赶。C、而一般人出于经济考虑，都会优先购买普铁。
3 一票难求只是小范围、局部、短时的状况。必竟，农民工是一年少似一年，铁路是越修越多。
所以，一票难求，只是***象，或者是暂时的。除了人为的因素，我们还真想不出别的原因。现在在平时，一节车厢十来个人，我们又不是看不到。
现在的确出了尴尬的事情，高铁修修成了以后，由于速度很快运量提升了，所以很多人都去坐高铁了，绿皮车真的没有人坐了。但是我们有的时候晚上要赶路，需要坐有卧铺的绿皮车，结果买票就买不到很苦闷。
飞机也有这样的问题，飞机其实白天的话坐飞机很费时间的，如果要旅行的话，白天办事晚上坐飞机效率是最高的。
至于私家车的话，现在很多人都有了这样的私家车，有了汽车。一般情况下500公里之内的话都喜欢自己开车去了。
现在火车票买不到，还有一个问题就是。卧铺票这种最实惠的票买不到，一弄就只剩下软卧。也就是说很贵的，车票还是相对容易买到的，价格实惠的车票就不太容易买到了。比如我要在复旦大学讲课的话，晚上回杭州，如果票买晚了就只能买一等座了，或者是商务座，普通的二等座都没有了，这也是蛮尴尬的事情，毕竟要多花钱了。作者为高级#策划##教师#国际高级#人力***管理#师 。#高铁##怎么生活才能开心快乐##在头条看世界##我要上头条##写作##杭州头条##分享你的今日感悟##我在头条搞创作##每天都值得被记录#
题主指的应该是春节与清明节期间难买火车票吧？。平时的火车及动车票提前几天并不难买，很多情况下当天都买得到。
为什么春节与清明节的火车票难买？据报道，近几年来，每年春节期间尤其是初六至初九这几天，因返程***每天火车运输量超过千万人次。清明节也不例外，2019年4月7日新闻联播报道，当天全国铁路预计发送旅客1454万人次。这两节期间尽管加开了车次，车站内外还是人满为患，难以购票前行。
究其原因，主要是外出打工人员日益增多，春节回家团圆以及探亲往返均集中在这期间，所以引起客流量大增，造成一票难求的现象。正因为这两节时火车票难买，广东至广西公路每年摩托车返乡大军挤满公路，还需交警开道。
比今日头条更牛的新闻平台是哪一个？
谢邀，
比今日头条更牛的媒体平台是哪一家呢？
让我来和你分享这个答案吧。
我接触过的新闻媒体有很多
新浪微博，腾讯微博，UC浏览器
百度的百家号，还有近一年出来的百家头条，
我敢说只要你接触进入了《今日头条》，别的那些自媒体平台你根本就不会再看的上了，
我真正的进入今日头条还不到四个月的时间，就已经被她深深的迷上了，
其一，最早的新闻热点推送，让你在第一时间看到。
第二，各行业的精英你在今日头条里都能看到他们的动态，
第三，只要你想知道的东西或者你关注的东西都会在推荐也没展示在你的界面。
第四，古今中外的历史***，文化领域，三农 扶贫 ，地理知识，各个国家的风土人情，让你耳目一新。
看***，精选***，你可以阅览一下火山***，想展示一下自己的***佳作你可以玩一下头条旗下的抖音，真心不错。
第五，你想发表一下自己的文章，写写诗词，讲讲幽默小故事，只要是正能量的东西，你可以随心所欲的写出来，头条会以最快的速度审核发布你的作品。这个在别的平台你是享受的很不理想的。
第六，如果你的作品很出众，今日头条也会给你相应的奖励的，钱不一定很多，但也是一种精神鼓励。
比如头条的《青云***》，每天都会抽出一些精品作品给与奖励。
第七，悟空问答，非常好，你想知道什么就提出问题，各方面的精英会耐心的给你解答，你也可以回答别人提出的问题。
总而言之，我觉得现在能这么出色的自媒体平台能超过今日头条的还真没有，不信你就玩一下别的自媒体平台试试 。
本答案只代表个人观点，不喜勿喷。
最后，祝头条的朋友们（正月没出就算年）春节快乐，万事如意。
新年新气象心想事成
佳节佳运气家和富贵
到此，以上就是小编对于交通出行大联播的问题就介绍到这了，希望介绍关于交通出行大联播的4点解答对大家有用。
