出行成本包括什么？
出行的成本包括车旅费、交通费、住宿费、餐饮费等等。如果是自己开车出行的话，还要考虑车损的软成本，即是车辆在行驶过程中而产生的维修费用。车旅费里面包括停车费用，交通费里面包括搭乘地铁、公交等交通工具的费用。一般一个人出行建议以搭乘公共交通工具为好。
开车出门就要消费，过路费、燃油费，怎样才能做到低成本开车出行？
汽车就是我们出行的代步工具。为我们的生活工作带来方便，快捷。可以说，他为我们的生活增加了很多乐趣。
但是如果我们出行的时候，老是纠结怎样省油？我们走哪条路比较近？那么汽车这种消费对你来说就是奢侈品。
我们开车上路，除了耗油可能还会有违章违停等一系列的因素，可能也会发生小摩擦，小碰撞，很多时候不是我们不小心，而是他人不小心。
所谓的低成本出行都是相对而言。比如说，不拥堵的路况虽然距离远一些，比拥堵的路面要省油。有些人为了省高速路的过路费，选择相应的省道、县道，其实反而也不省油，因为比较堵。
健康愉悦的心情才是真正的低成本，如果老是纠结其成本的话，那么建议把车放在家里不要开或者干脆卖掉。
我是@阳智库，实话实说回答朋友们在汽车摩托车方面的问题。大家有不同看法？欢迎评论留言。
打车的成本远远低于买车的成本，为什么很多人还是坚持买车？
从经济角度来算的话，一个人的打车成本和买车养车成本来算的话，确实不能划等号，甚至可以说，打车一辈子的钱，有时候都不一定够买一台车的，那为什么还有那么多人宁愿买车也不愿打车呢。个人觉得主要有以下几点原因。
原因之一：用车的方便性来说，买车要远方便于打车，毕竟，打车不是随叫就能随到的，尤其在一些交通不便的地方，或者有时候你有急事的时候，叫不到车干着急的时候就知道自己有一台车的重要性了。说起这个我是深有体会的，原来没买车的时候，有一次半夜，小孩突然发烧呕吐，当时还住在乡下，也没有出租车可以用，周边有车的邻居也都不在家，那会真的是感到了叫天不天不应，叫地地不灵的痛苦了。后来实在没办法，骑个小毛驴奔行了半个多小时，到了小镇上才找了一台***去的医院，那时候深刻体会到有一台属于自己的车是多么的重要。
原因之二：用车成本来说，在知距离用车来说，打车绝对比买车方便，但从长途用车来说，尤其像是外出旅游，喜欢自驾游的，不想和人家一起挤大巴车的，那么有一台属于自己的车就显得尤为重要了，因为只有你自己有车，你才能实现想走就走，想停就停的梦想，而打车，长距离用车的费用可不是一般的高，而且人家是来挣钱的，不是来陪你欣赏风景的，所以人家追求的速度，和你的出行目的完全不是一个路子的。所以这个时候你急需的还是一台属于你自己的车。
原因之三:隐私及安全性来说,隐私性的话我就不用说了，你的车里你想干什么就可以干什么，而坐别人的车，你得先考虑别人允不允许，这样合不合适。重点说安全性，这里的安全性不是说坐的这台车的安全性能，而是讲的如***期间，你外出坐别人的车，你的心里是没底的，你不清楚这台车是否有******，但如果这台车是你自己的，那么你就可以放一百个心去使用他。因为你对他是了解的。这也是为什么很多人买车的原因。
以上仅是个人观点，相信还有许多原因，比较片面，希望对你有帮助。
专注倾听，期待你的关注。
打车比买车成本低，但没有拥有自己车方便。有时着急用车却打不到车很令人着急。
打车，汽车🚗本身不归属自己，不是个人财产。而拥有一辆车，是自己的资产，能满足人们的虚荣心。就像租房比买房成本低，而中国人都热衷买房一样，心里有安全感。
打车通勤成本是否低于购车通勤？答案应当是否定的
问：
- 打车的成本低于买车成本，为何很多人仍坚持买车？
存在这个疑问的人应当有很多，但相信99%都是没有用车经历的吧；有这种疑惑无非是认为汽车的油费开支加上车险、车船税、车辆保养、停车费用、洗护维修等，每年的隐性开支总会非常多，而打车却没有这些开支，似乎是更划算的吧。
然而不要忘记不论是出租车、网约车还是共享汽车，这些车辆本身也要承担上述用车成本，那么这些成本则必然要均摊到用户的用车成本中；所以打车的成本其实并不低，共享汽车现阶段也并不是很划算哦。
打车成本分析
出租车分为传统巡游类和网约车，两类车的成本大致如下。
- 出租车 超过里程2.0元一公里
- 网约车 超出里程1.5元一公里左右
出租车起步价按照1-5线城市基本为6-10元，按照平均八元三公里来计算，这个成本真的比购车成本低吗？咱们按照通勤里程较少的标准计算吧，正常往返按照单日15公里计算，每年行驶里程为5475公里；出租车均价按照2.5元一公里为标准，年均开支为13687.5元，普通网约车的价格相对低一些，但也会在万元以上。
这只是年均通勤里程五千多公里的标准，有很多家用汽车的年均通勤里程超过一万公里，每年2-3万元的打车开支显然是不划算的。
共享汽车又是否划算呢？共享汽车的用车成本其实挺高，计费方式有两种，有些品牌以时间为标准、有些品牌以里程为标准，但大部分都会以「时间＋里程」计算，标准大致如下。
- ≤2元一公里
- 0.25-0.50元一分钟
- ≤2元＋0.2元一分钟
（启动怠速0.2-0.3元一分钟，熄火停靠多为0.1元一分钟）
总而言之，大部分网约车也要2元左右一公里！那么年均里程5000多公里也要万元以上，似乎也是与打车出行相当。而且共享汽车目前还缺少行业标准级别的用车规范，如果驾驶共享汽车出现碰撞车损，车辆的维修与评估价值折损都有可能出现争议；所以驾驶经验不够丰富的新手司机，往往对共享汽车是有些排斥的。
购车通勤成本分析
购买一辆汽车要承担的成本主要有三项：
- 油费/电费
- 车辆评估价值
- 车险
为控制通勤成本而选择打车的话，即便购车相信也会选择排量小、尺寸小、油耗低的小微型车；这些车如果是燃油动力的话，油耗可以按照平均7L/100km来计算。年均里程按照5000/10000公里计算，油费开支分别为2300-4500元左右；车辆按照用车8年更换，每年车辆价值会降低10%左右，以车价10万元为标准，每年隐性开支为8000元；车险按照平均2500元计算即可，因为费改后的价格有大幅下降，连续不出险更能大幅降低。
那么每年的开支就是（2300＋8000＋2500＝12800）（4500＋8000＋2500＝15000），车辆保养和其他杂项开支按照1000元计算即可，除非有停车费用则要再加1~2k；也就是说购买一辆家用汽车按照每年5000公里的标准通勤，开支也只是与打车相当，而公里数达到一万公里左右就肯定比打车低了。
（上述标准是按照全面车险组合＋有停车成本＋正常洗护车辆的基础，很多车主会通过这三方面节省很多费用）
重点：电动或插电混动汽车的用车成本也进一步降低。
燃油汽车的油费开支确实略高，但电动汽车的充电成本就很低了；因为正常充电的平均电价为0.8元一度，小微型电动汽车的电耗在10kwh/100km以内，中大型车也不过是15kwh/100km左右。那么每百公里的开支就在8-15元之间，每公里为0.08-0.15元；即便按照均价涵盖公共充电桩的1元一度计算，5000公里为500元、10000公里为1000元左右。
实际代步电动汽车还要再低一些，由此可见使用电动汽车的通勤成本更低；而且这种车的动力电池组至少也有八年或12万公里的质保，容量下滑20%或30%即可无成本更换全新电池。
综上所述，仍旧按照10万级别的车辆标准计算，加入车辆价值折损，使用电动汽车通勤的成本可以控制在一万公里1.1-1.2W；实际保有量很大的代步汽车里还有很多3-6万元的车辆，这些车的每年折损的费用会更低，加上***费用也不会超过万元，哪怕是燃油动力汽车。这就足以说明打车的成本实际并不比购车代步的成本低，除非宅到基本不出门……其次购车通勤毕竟还能提高出行的便利性，即便是网约车也不是随叫随到，但是自己停放好的车辆却能够想走就走，这样来看打车通勤还划算吗？
（在各类公共出行方式中，只有低成本的公交车、地铁、云轨适合日常通勤）
编辑：天和Auto-汽车科学岛
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到此，以上就是小编对于交通系统出行成本的问题就介绍到这了，希望介绍关于交通系统出行成本的3点解答对大家有用。
