堵堵堵！多修路，就能解决交通拥堵问题吗？
亲爱的小伙伴们，现在的你是坐在家里养精蓄锐准备明天上班上学呢，还是堵在回家的路上欲哭无泪？此时的你是不是会想：要是多修几条路的话，就不会这么堵了吧？事实真的如此吗？
看似最快捷的路线？
为了研究这个问题，我们设计了一个简化的交通模型。***设每天有4000人开车从S地到T地去上班。目前有两条线路供选择：S—A—T和S—B—T。公路S—B和A—T都比较宽阔，固定耗时60分钟；公路S—A和B—T则比较窄，耗时由行车数目决定，为车数除以100（分钟）。
如果是随机选择路线的话，时间长了就会摸索出规律，最终的结果是走S—A—T和S—B—T两条路线的人均为2000人，每个人花费的总时间也都是80分钟。用学术术语来说，这就是唯一的一个均衡结果。我们用博弈论来预测一定是这个样子。
如果有一天，******在A与B之间修建一条快车道。真的很快，只需要10分钟！这会带来什么变化？交通拥挤是不是会缓解了呢？
以前走S—A—T路线的人会很高兴：因为原来从A到T需要60分钟，现在先走A—B快车道，再从B到T，最多是10分钟+4000/100分钟=50分钟，至少节约10分钟！所以这些人都会改走S—A—B—T路线。
以前走S—B—T路线的人也会很高兴：因为原来从S到B需要60分钟，现在先从S到A，再走A—B快车道，最多是4000/100分钟+10分钟=50分钟，至少节约10分钟！所以这拨人也会改走S—A—B—T路线。
好啦，我们已经分析出来大家都会走S—A—B—T路线。用学术术语来说，这是一个新的均衡。而且皆大欢喜，似乎大家在新均衡下都比旧均衡下少用了10分钟。且慢，真的是这样吗？让我们再来算一下。如果4000个人都走S—A—B—T路线，那么每个人的总时间应该是4000/100分钟+10分钟+4000/100分钟=90分钟，这比原来还慢了10分钟呀！
究竟是慢了还是快了？
究竟是哪种计算正确呢？究竟是变快了还是变慢了？仔细想想就会发现其实是第二种。
因为在第一种分析里，原来选择S—A—T路线的人计算自己节约时间的时候没有预料到其实另外的人有可能会从S—B转到S—A，而原来选择S—B—T路线的人也没有考虑到有人会从A—T转到B—T。但是所有人都选择S—A—B—T的确是唯一的新均衡！在这个状态下，没有人愿意改变路线。所以不算不知道，一算吓一跳。恰恰因为多修了一条路，每个人都要为此而多花费10分钟！
上述现象是由德国数学家布雷斯（Braess）于1968年首次发现的，我们现在称之为“布雷斯悖论”。现在有一项相关的科学研究叫“自私路由问题”，是算法博弈论领域的一个前沿研究方向，在交通和互联网路由方面都有重要应用。
聪明的你可能会问，如果真是这样子的话，那么大家都约定不去走A—B这条近路，而按照原本选择的路线继续行进不就没有问题了吗？这样尽管多修了一条路没有改善交通，但也不至于让交通变得更糟糕呀！这就涉及到博弈论中的一个经典话题，“囚徒困境”和“集体行动的逻辑”。在某些情况下，合作是件非常困难的事情。
说起来容易做起来难呀，即便是有一个好办法能让大家都变好，也可能很难实施。每个人都为一己之私着想，每个人做出了一个看起来都聪明无比的决策，却不去想这样做会损害别人，最终大家相互损害，达到一个谁都不愿意看到的悲催局面。
生活中遍地是案例
你会不会认为前面举的例子只是一个数学游戏，仅仅存在于数学家的想象中，现实中绝不可能发生呢？那么，亲爱的你又错了！这样的例子还真有。
在德国的斯图加特，人们为了改善交通新修了道路，结果却造成了更加严重的堵车，最后不得不废弃了这条新修建的公路。在 1990 年的世界地球日，纽约市决定关闭第 42 号大街。对堵车泛滥成灾的纽约市来说，这个消息简直是晴天霹雳。就在大家都期待着发生超级大堵车的时候，交通状况反而难以置信地比平时有所好转！同样的事情在韩国首尔的清溪川改造工程中也曾经发生过。
当然，现实的城市交通状况极为复杂，会受到很多因素的综合影响，并不是简单的多一条路少一条路的问题。布雷斯悖论所描述的，也只是一个极端情况。科学家们后来还发现，即便出现了布雷斯悖论，在车流量继续增加的情况下，交通状况也会有所恢复，布雷斯悖论将被打破。
也就是说，布雷斯悖论只有当车流量在一个固定范围内时才有可能出现。所以大家请不要太担心，数学家发现的布雷斯悖论这个“魔鬼”只会在很少的情况下才会困扰我们。
汽车加满油难启动什么原因？
如果汽车加满油后难以启动，可能有以下一些可能的原因：
1. 蒸发排放系统问题：当加满油后，蒸发排放系统可能出现故障。该系统负责控制汽油汽化和废气排放，如果出现问题，可能会导致空燃比异常，从而难以启动。
2. 过浸泵油：有时加油站的油桶未正确切换或加油枪进油管的传感器出现故障，导致超过汽车油箱的额定填充量。过浸油可能导致车辆启动困难。
3. 燃油压力问题：加满油后，发动机需要获得适当的燃油压力才能正常启动。如果燃油泵出现故障、燃油滤清器阻塞或燃油供应系统有其他问题，可能导致燃油压力不足而难以启动。
4. 燃油注入问题：当加满油后，燃油注入系统可能出现问题，例如喷油嘴堵塞或喷油器的喷油模式不正确。这些问题可能导致燃油无***确注入到发动机中，从而影响启动。
如果您遇到了这个问题，建议您将车辆送往专业的汽车维修技师或汽车服务中心进行维修和故障诊断。他们可以检查车辆的燃油系统，找出具体原因并进行修复。
汽车加油后无法启动的主要原因是档位没有调好。以下是原因及解决方法：1。档位调整不当：自动挡汽车起步时，档位必须放在P档或N档。如果放在R档或者D档，就启动不了，还会带来一定的安全隐患。如果停车时不在P位，一般车辆都会在中控仪表上显示提醒，有的还会伴有蜂鸣器。解决方法：将档位放入P档或N档。
2.方向盘锁死：以防汽车加油后无法启动，停车时需要注意方向盘是否对准。当方向盘处于稍微大一点的角度时(比如30度以上)，方向盘会自动锁死，这也是一种防盗措施，导致无法点火。解决方法：一边转动钥匙，一边用力打方向盘，打开方向盘锁。
3.燃油滤清器堵塞：燃油滤清器不同程度的堵塞也会造成供油不足，导致回油不畅，从而造成燃油系统压力过高，导致混合气过多。在这种情况下，会导致汽车打不着火，或者在行驶过程中出现汽车颠簸的现象。解决方法：测量燃油供给系统压力和汽油泵压力，然后改变节气门开度。
车加满油打不着火的原因及急救方法：
1、挡位没调好，急救方法：挡位放在P挡或N挡上；
2、方向盘锁死，急救方法：用力打方向盘的同时拧动钥匙，一般很快就能解开方向盘锁了；
3、燃油滤清器堵塞；
4、油路内部有气阻，如果汽油长时间处在高温的状态下，蒸发的速度就会变快；
5、车辆的碳罐损坏了，因为碳罐主要吸油箱内的蒸汽，减少油蒸汽的排放，急救方法：1、清理油箱排气系统；2、清理或更换碳罐电磁阀。
气阻：汽油在高温的状态下，会蒸发得特别快，如果汽车经常在高温的环境下低油位行驶，油路中就会形成气阻，从而导致发动机出现运转不稳定，汽车熄火、启动困难等现象；
碳罐损坏：碳罐的作用是吸收汽油在油箱中产生的蒸汽，从而减少汽油蒸汽的排放，如果汽油加太满，就会溅到碳罐里面，使里面的活性炭浸油，导致碳罐失效。
冬天车子跑不动提不起速是什么原因？
冬天车子跑不动提不起速可能是由于多种原因所致。
首先，寒冷的天气会导致发动机的工作效率降低，特别是在启动车辆时，发动机可能会出现启动困难和提速缓慢的情况。
其次，冬季道路上可能存在积雪和结冰的情况，增加了车辆行驶的阻力，导致提速困难。此外，冬季油品的黏度较高，会影响发动机的正常运转，进而影响车辆的提速能力。因此，在冬季使用车辆时，需要特别注意保养发动机，选择适合冬季使用的油品，并注意驾驶技巧，以确保车辆能够顺利提速和行驶。
发动机油路系统出现问题。喷油嘴堵塞、油管漏油、汽油泵功率降低、汽油滤清器阻塞都会造成汽车上坡无力。
出现这种情况是因为发动机还没有达到正常的工作温度，此时机油比较粘稠，所以发动机运行时阻力比较大。并且有些汽车的变速箱是有冷保护系统的，如果气温过低，那么程序会限制变速箱挡位，发动机转速，最高行驶速度等。
江铃特顺冷启动困难怎么解决？
汽车冷启动困难的解决方案：
首先检查节气门和怠速阀是否积碳过多。积碳过多容易导致怠速气道堵塞，进气不畅。所以如果积碳太多，就要先清理积碳，再检查发动机控制系统的水温传感器是否工作正常。以上两个问题都会导致发动机冷启动困难。
低温启动条件恶化的原因是：机油的高粘度降低了启动速度，低温导致电池的离子浓度、速度和点火能量降低，低温导致分子活性降低，难以形成可燃混合气。所以低温启动困难。你可以踩下离合器，开始点火。
到此，以上就是小编对于交通拥挤出行困难的问题就介绍到这了，希望介绍关于交通拥挤出行困难的4点解答对大家有用。
