天津市轨道交通集团解决出行“最后一公里”难题, 你怎么看?
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点赞!必须的!首先为天津轨道交通集团一心为民的态度点赞!再为天津轨道交通集团***取的新措施点赞!这一措施方便了目前还不能有效接驳的站点,在一定程度上给天津市民的出行带来了方便。
现在很多城市都建成了地铁,有些一线城市甚至已经建成了多条地铁。地铁的投入运营,极大的提高了城市交通输送的效率,改善了城市交通的拥堵状况,同时也让出行有了更多的选择。
但也应该看到,很多地方地铁和公交的接驳还不是很好,有些通过优化调整已经逐步得到改善,而有些特殊地段,由于种种原因,却无法彻底实现有效接驳。地铁乘客下了车只能步行几百米甚至更远换乘公交,感觉十分不便,既耽误时间,又徒增劳累,时间久了,无论是地铁方面,还是公交公司,因为不好解决,也只能视而不见。但问题却依然存在,而为此买单的却是那些每天通过这些线路上下班的人,虽然很不方便,但也只能无奈接受。
天津轨道交通集团通过主动对接共享单车企业,发挥了“地铁+单车”的组合出行优势。为了实现地铁+单车组合出行模式的正常运行,地铁方面将和共享单车企业逐步实现数据共享。单车企业按实际需求细化单车的投放数量,促进“地铁+单车”出行方式更为便民、更加可持续。
从这个举措中,我们可以看到天津轨道交通集团一心为民的服务理念,让市民感到了来自轨道交通集团的诚意。希望通过这一举措的有效实施,让更多的人享受到这种人性化措施带来方便。
东风出行仅限于哪个城市?
东风出行主要限于湖北省的一些城市,起步初期重点打造武汉、十堰、襄阳三个样板城市。2019年12月东风出行网约车在襄阳正式上线,总计投放运营车辆1万辆,***用两年时间在省内及东风基地城市扩张运营10万辆车,最后立足湖北,辐射全国,运营车辆50万辆。
天津市轨道交通集团解决出行“最后一公里”难题, 你怎么看?
随着城市化的不断向外扩张,地铁出行,因其不受极端天气、地面交通的影响,准时准点等优势,将会越来越与市民的出行紧密结合。而所谓解决最后一公里这个概念,其实更多的是需要***出面协调解决的问题。
1.地铁工程规模庞大,建设周期漫长。而地产开发商往往会先群众一步,知道新线路的走势,从而抢先一步,借助地铁规划卖“地铁房”。所以,新楼盘的销售与地铁各站(尤其是终点站)之间的距离,与开发商的关系比较密切。
2.城区内的地铁车站面临两难选择。如果建在紧邻大型居民区、商业区的位置,虽然方便了出行,但漫长的工期和大量的配套工作势必影响周围的交通出行,从而形成还未改善先恶化的尴尬局面。而周围居民、商铺势必会因此而投诉,甚至***,从而造成工期滞后的恶性循环。因此城区设站走时会刻意形成一公里这个现象。不过,这个问题通过共享单车、公交配套、出租车等发达的城市交通优势不难解决。
因此,城区的最后一公里问题,这在目前来看,以基本解决。
而城区外新兴社区的最后一公里,目前则相对需要下大力气解决。基本方法包括:1.开通短途社区至地铁站公交。2.共享单车商家加大投放力度。3.社区开通定点地铁班车。4.因客流增加自行吸引出租汽车行业关注。5.开发商和轨道集团携同开发临近地铁楼盘。
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