在光谷大道地铁站从哪个出口可坐鄂101公汽？
光谷大道地铁站共设有A、B、C、D四个出口，其中D出口最为方便乘坐鄂101公汽。从D出口出站后，步行约200米即可到达鄂101公汽站点。乘坐鄂101公汽可方便前往光谷等周边地区，是市民出行的重要交通工具。希望以上信息能够帮助您顺利乘坐鄂101公汽，祝您出行愉快。
光谷的交通近年来有什么发展变化吗？
谢邀。
一直以来，光谷的交通都备受关注，各方评论不一，其中以光谷大转盘、民族大道与雄楚大道交汇处、关山大道与雄楚大道交汇处以及民族大道与南湖大道交汇处这四个地方为甚。有网友会戏称这四个地方就要做好开车5分钟，“堵”车1小时的心理准备。但实际上，光谷的交通已经有了很大的改善，并且按照***的规划，未来出行也会更便捷。
首先，光谷两条地铁将通车。地铁11号线东段一期将于今年10月通车，从光谷火车站至左岭，未来去往光谷东就非常方便了。2号线南延线也确定于明年春节前通车。通车后，坐地铁从光谷广场到佛祖岭不到20分钟。根据规划，在未来更是有9条地铁全面覆盖大光谷，全长138公里，设置81座站。
其次，交通路网全面升级。光谷大道南延线预计年底贯通，2019年底有望全线通车。到时候，从东湖隧道至武汉绕城高速将实现全程高架连通，从武汉东南部进出主城区将大提速。
雄楚大街高架长飞立交E匝道今年已建成通车，今后从东湖隧道可以直接上雄楚大街高架桥往光谷生物城等东三环方向行驶，无需走地面道路绕行，可以节省不少时间。
最后，火车站飞机场均在筹建中。光谷火车站将于明年春节前竣工，建成的光谷火车站，将汇聚地铁11号线、2号线南延线，武黄、武咸2条城铁线，武九铁路和雄楚大街BRT专用公交线路，成为集国铁、城铁、地铁和BRT公交于一体的大型综合交通枢纽站。
距离光谷50公里的鄂州民用机场也已获批开建，总投资50亿元的光谷通航机场，也已选址中华科技园方家咀区域，未来大光谷人民将又增加一种出行方式！
这么多年来，光谷的发展是有目共睹的，按照前面这些规划看下来，未来几年光谷的交通对生活的影响绝对是正面且积极的。
今年是光谷成立的第三十个年头，今日头条湖北分公司发起了“把光谷抖给你看”抖音话题，题主，如果你打算定居光谷，不妨先通过这个活动来了解光谷，如果有兴趣也可以上传***，参与活动，据说最高可获10万大奖哦！
与武汉市绝大多数地方一样，光谷近十年也一直处于大建设、***展状态。十年前可能过了光谷广场人气就直线下降，而今天关山大道、民族大道、光谷大道等周边区域都已经被快速增长的人口填满。更不用说光谷东各种高***、高档次的规划被快速一一实现，如今的光谷也被人戏称为“宇宙中心”。随着人口的快速导入和光谷发展中心的东移，在东湖高新雄厚财力的支撑下，光谷片区地铁、BRT、有轨电车、高架等各项交通基建工程快速上马。虽然对于这些工程评价不一，但是总体上对光谷交通还是有一定改善作用的。
光谷东马蹄莲：
地铁建设方面：
2012年12月28日，武汉首条地下轨道交通线路地铁2号线建成试运营，光谷片区迎来了首条地铁线路。地铁2号线将光谷与老城区快速的连接起来，对光谷区域发展影响巨大。2号线光谷广场站客流量长期位居武汉轨道线网所有车站第一位，特别是C出口每逢节***日必然会堵人。2019年2月19日，地铁2号线南延线开通，线路由光谷广场至佛祖岭，贯穿了光谷腹地核心区域，重新塑造了光谷片区交通格局。
2018年10月1日，由东湖高新管委会自行投资兴建，贯穿光谷未来核心区域光谷东片区的地铁11号线一期工程开通试运营。11号线在光谷火车站与2号线南延线形成换乘，沿途连接生物园区、光谷中心城、未来科技城、左岭新城。11号线属于为促进光谷东片区开发优先开工建设的线路，目前沿途基本都是工地，客流量较少，部分时段处于运椅子的状态。
光谷片区处于施工阶段的地铁线路还有11号线二期（武昌火车站——光谷火车站）、19号线。11号线二期工程在光谷广场站与2号线、未来9号线形成换乘，在光谷火车站与2号线南延线换乘。19号线由武汉火车站——高新二路，线路连接武汉火车站片区、青山武东片区、花山生态城、光谷中心城等区域，并在光谷五路站与已开通的11号线换乘。除上述线路外，地铁11号线葛店线也进入了招标阶段，即将进入施工阶段。
地铁规划方面，途径光谷广场、民族大道等区域至五里界的地铁9号线有望纳入轨道交通第5轮规划。其他线路如13线等纳入下一轮规划的可能性小。
光谷广场综合体建设：
作为光谷最受关注的工程，光谷广场综合体项目将于今年基本完工。光谷广场综合体于2014年12月启动改造，在光谷广场地下汇集了珞喻路隧道、鲁磨路——民族大道隧道、地铁2号线隧道、地铁11号线站厅和隧道、地铁9号线站厅和隧道、换乘通道、地铁商城等各种公共设施，配套建设面积达到18.46万平方米。光谷广场综合体最大开挖深度达到34米，相当于下挖11层楼。目前地铁2号线隧道已经开通，珞喻路隧道也于2019年4月19日通车。
光谷广场综合体施工：
有轨电车建设：
2018年4月1日光谷有轨电车T1、T2两条线路正式开通运营。开通初期光谷有轨电车开通L1、L2两个运行交路，运营总里程约32公里。其中L1交路运行区间为珞喻路华中大站至光谷一路佛祖岭站，L2交路运行区间为城铁汤逊湖站至光谷植物园。后期通过大学园路、光谷一路两处三通立交桥，光谷有轨电车可以拓展出6个交路运行。各个交路之间可以在当代国际花园站、光谷大道站、工程大学站实现换乘。
光谷有轨电车自开通起就被频繁吐槽，主要是在繁华闹市区开行有轨电车，不仅运行速度起不来，而且造成关山大道沿线拥堵加重。加之有轨电车发生了多起交通事故，更加深了大家对有轨电车的质疑。
光谷有轨电车大三通立交：
BRT建设：
BRT是一种介于快速轨道交通与常规公交之间的新兴公路客运系统。武汉BRT线全长约10.6公里，由武昌火车站至光谷大道站，主要沿雄楚大道、高新大道走行，于2016年12月28日开通试运行。BRT实行同台同方向免费换乘，不出站可以实现不同线路公交间的免费换乘。BRT东沿线工程正在建设中，线路西起佳园路沿高新二路向东至豹溪路，全长7.02公里，预计于今年底建成。BRT东沿线串联起光谷火车站、网球中心、生物园区、光谷中心城等光谷核心区域，实现公交快速出行。
与有轨电车一样，BRT也是被广泛吐槽的对象。BRT主要是管理存在很大的问题：BRT廊道内各种电动车、自行车乱窜，本人亲眼看到过有坐电动轮椅在里面通行的。光谷段由于两侧辅道迟迟不能完工，导致大量社会车辆借道BRT廊道通行，几个主要的路口长期拥堵严重，BRT快速化通行的效果迟迟不能发挥。
武汉BRT:
快速路建设：
2017年12月27日雄楚大道快速化改造二期工程主线桥建成通车，驾车从民族大道至东三环仅需要5分钟左右时间，雄楚大道高架通过五角塘立交实现与光谷大道高架的全方向互通。光谷大道高架一期珞瑜东路至五角塘立交段已经建成通车，二期、三期工程***延伸到绕城高速，并与三环线形成全互通立交，预计于今年8月底建成通车。
连接光谷、武昌、汉口的东湖通道于2015年12月28日建成通车。东湖通道全长10.6公里，起于二环线红庙立交，穿越东湖湖底，至于光谷大道主线高架虹景立交处，全程无红绿灯。其中东湖隧道为国内最长的城中湖隧道，全长约7公里。
此外，高新大道快速化改造（三环线——绕城高速）工程已经由中冶南方中标，改造全长约10.7公里。改造工程包括新建2.5公里隧道、1座大型互通立交、4座分离式立交，改造原有道路5.2公里。其中光谷中心城段隧道为武汉首座双向8车道大跨度隧道。
五角塘立交：
火车站建设：
光谷火车站预计于2020年7月全面建成，建成后将成为光谷地区集铁路、公路、公交、地铁等多种交通形式于一体的综合***通枢纽。光谷广场站主要到发武咸城际铁路、武黄城际铁路、武冈城际铁路列车。
光谷区域还有武咸城际铁路南湖东站、汤逊湖站，武黄城际铁路左岭站等3个铁路客运站。
到此，以上就是小编对于解决光谷交通出行难的问题就介绍到这了，希望介绍关于解决光谷交通出行难的2点解答对大家有用。
