现在公共交通这么发达，滴滴打车也足够方便，还需要买私家车吗？
我觉得这个和你所在的城市有很大的关系。一线城市我觉得完全没必要，因为交通实在太发达。公交地铁，滴滴共享，足够了，何况大城市的停车位和停车费也是挺高的。如果三四线城市，买一个中等价位的就可以。毕竟车买回来就贬值，然后每年保养维修油费也是一笔支出。不过现在三四线城市也堵车，但是有个私家车还是想来一趟说走就走的旅行还是很方便的。整体的利用率也不是太高。
肯定需要的。
公交出行工具包括滴滴，做不到随时，随地。尤其节***日，打车尤其难。至于说市区停车难，停车费高。我觉得可以两者相结合，在一线城市你难道就不出去？还是有个车方便。自己有辆车，可以做到随时出行。去市中心，也可以坐公交去。去郊区或者跨市可以开车。
#达州有希望成为四川第二大交通枢纽吗#？
达州肯定是一个现代中国重要的交通枢纽，这是因为它特殊的地理条件所决定的。
首先，达州位于中国的地理圆心，东出、北上可以串联国家的众多大城市，有利于作为物资调动的大本营，所以必然造就其交通枢纽位置的形成。
第二，成渝经济圈已经被明确为国家经济建设的第四极，与前三极属于国际海权枢纽的“一带”特点不同，成渝经济圈（四川盆地）则属于国际陆权枢纽的“一路”的起点，而成都、重庆、达州可以作为作为这个“盆地”的外沿地理重要节点，有利于整个巴蜀大地物资的调动，是天然的物流原点，如果国际间发生大的争议，可以成为天然的“大粮仓”、“大库房”。
第三，正在规划建设的西达渝高铁、成达万高铁🚄将成为中国国家级的“经济大动脉”，大家只要想到党的十九大期间，关于西达渝高铁的走向成为会议的重要发布会内容就可以理解其物流重要性，可以说，高铁时代的西达渝高铁，与普铁时代的襄渝铁路地位相差无几，当时达州凭借其物流重要性成为西南地区第四大火车站，甚至还力压周围的某些省会，现在进入高铁时代，位置没有变化，也应该差不多。
第四，规划中还有兰达长高铁，作为战略储备考虑，可以贯通甘肃、四川、重庆、湖南的广大地域，达州的战略地位也将更为突出。
第五，达州这个城市的地位，与石家庄差不多，都是因为交通枢纽地位脱颖而出，过去川东北地区重点有大竹专区（包括现在广安市的广安区、邻水县），后来被划入达县专区（达州）及南充专区，就是因为襄渝铁路物流巨大作用的关系。
第六，配套交通也十分发达 ，首先是空运，达州马上将拥有四川第二大机场，而其国家战略规划的万达开实验区的组成部分万州也拥有机场，其次是水运，达州是办公区，万州是港口区，基本已成定局，三是高速公路网络也十分发达，可以补齐成渝经济圈的短板。
所以达州肯定是四川当仁不让的第二交通枢纽，加之达州本身是“中国天然气之都”，经济战略地位也十分重要，应该说在中国的西部也是重要的枢纽节点城市。
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