如何看待即将开通的宿迁到苏锡常和上海的列车?
2019年元月5日,全国列车调图后,沪淮列车将开通,6号第一趟快速列车将由上海发往淮安,7号淮安始发上海。淮安、宿迁及铁路沿线的其他城市人民可以搭乘去上海大都市了。
以前,如果乘坐列车要去上海的话,淮安、宿迁人基本不会沿新长铁路到盐城、泰州、扬州,再从扬州转往上海,那样多费事,因为绕圈啊,绕了大半个圈只是回到淮安的南方,多走了多少路,所以基本上没人走这条线路。
沪淮列车即将开通,从淮安到上海,需要经过泗阳、洋河、泗洪、泗县、灵璧、符离集、宿州、固镇、蚌埠、三界、滁州、南京、常州、无锡、苏州再到上海,反正从安徽境内经过不少城市,绕了一个更大的圈。上午11:10发车,晚上10:22才能到达,如果真的坐完全程,估计都要崩溃的。
但沪淮列车显然不是纯粹为了方便淮安、宿迁人民去上海的,而是充分考虑到客源,一路奔跑一路载客,将载员最大化。只有等连淮扬镇或是宁淮铁路通车了以后,淮安、宿迁人民才可以将去上海的路途缩短;连淮扬镇和盐通铁路可能都在2020年通车,届时,要去上海,走徐宿淮盐铁路、盐通铁路、沪通铁路去上海,是最为方便、快捷的。
沪淮快速列车,淮安至上海将新增对开旅客列车。其中,上海至淮安K8376/7次由上海自2019年1月6日起开行,上海20:14始发,淮安次日07:42终到;淮安至上海K8378/5次由淮安自2019年1月7日起开行,淮安11:10始发,上海22:22终到。
本次开通的快车,说是快,其实对于做惯汽车人来说一点都不快,而且相当慢。因为是铁路必须按照规划的路线走,而本身规划的路线可以说非常绕了,无论宿迁人去苏南哪里都感觉不乏算。不过这也给宿迁人出行多了一些交通方式的选择。此次开通的线路我们可以看到,涵盖了很多宿迁人热衷打工的城市,比如南京、苏州、无锡、上海。可以说是比较火热的路线了,但无奈得是火车绕道较多,经过安徽境内,饶了一大圈,导致时间严重被拉长。所以本身开通是一件好事,但大多数人看了时间表格基本都不在选择这样得出行方式。还有一点是此战到达得是洋河站,而洋河到市中心还需要很长一段路程,所以很多人一看到此条线并没有兴奋,而是觉得毫无作用。
但并不是不可以选择,对于大巴车来说,最大得缺点是不能夜间开班,所以这条线路对于那些夜间上车得人来说绝对是最优得选择。想想火车上睡一觉第二天就到了宿迁洋河也算是比较开心得事情。以上海为例,晚班得大巴最迟6点半。而火车班次是夜里8点14分,第二天早上6点到洋河,想想只需睡上一觉第二天就能在宿迁吃早餐也是不错得选择。
所以高铁得重要性就越来越明显了,2019年底同徐宿淮盐线到时候,对于上海、北京等较远得区域来说是一个福音,做到徐州直接坐车到宿迁。而对于苏锡常南京来说还是不能选择此线,一是价格贵,从别的线转到徐州在到宿迁,高铁价格远比汽车价格贵,除非赶时间否则还是选择大巴车。所以2020年开始建设的淮安到上海与南京的线路就非常重要了。所以江苏其他几市感觉非常悲哀,原本经济就发达,结果省内高铁却是最晚通的。不得不感叹一句,江苏贡献太多,做出的牺牲太多。想想到了2022年省内才全面实现通高铁,而那时候3年都过去了,而且只是时间缩减了,但价格并没有变化多少,所以还是感觉不乏算。只能希望高铁快点建设吧,虽然都已经***好了,希望也没用,都在规划日期内。
这班车可以说从宿迁上车到上海下车的肯定没几个,第一,时间太长,比做客车时间长的太多了。第二,价钱不低,比客车不便宜。第三,开车时间不好,中午11点多,早不早,晚不晚的,午饭还没吃就得赶火车。***如这班车是夜里8点出发,早上8到估计会很多人做。不过可以缓解春运,很多做客车回来过年的担心堵路上可以做火车回来了。
宿迁彩虹桥在什么地方?
宿迁彩虹桥位于江苏省宿迁市宿城区和宿豫区之间的泗河流域。
原因是宿迁彩虹桥是一座横跨泗河的大桥,通过该桥可以连接宿城区和宿豫区两个行政区域。
该桥设计独特,彩虹般的颜色使其成为了宿迁市的标志性建筑之一。
同时,彩虹桥还涉及到泗洪、泗阳等周边区域的出行和经济交流,拥有重要的地理位置和交通作用。
所以,宿迁彩虹桥的存在是宿迁市和周边地区的重要交通建设,也是该地区发展的重要助力。
古竹到深圳的车一天多少?
不是很清楚您说的"古竹"是哪里,这也可能会影响到具体车程和耗时。如果您指的是江苏省宿迁市宿豫区的"古竹",那么从宿豫区到深圳的距离约为1500千米左右。
具体的车程和行驶时间会受到交通流量、道路状况、车辆状况等因素的影响。如果您使用高速公路出行,来自古竹/宿豫区到深圳的车程大致需要16-18小时左右。
当然,这只是估计时间,具体的行驶时间还需要具体情况具体分析。建议您根据实际情况制定详细的出行规划,以确保出行的安全和顺利。
到此,以上就是小编对于宿豫区交通出行的问题就介绍到这了,希望介绍关于宿豫区交通出行的3点解答对大家有用。