出行类别是什么意思?
出行方式划分是指相应于各种个人出行方式的出行量在出行总量中的比例。合理的出行方式划分是城市交通战略和规划的重要内容。分为现状方式划分和未来方式划分。
从起讫点调查中直接得到前者,以此为基础,再根据出行特点(出行目的、行程时间、费用、舒适性、安全性等),个人及家庭特点(职业、性别、年龄、收入、支出、人员数、车辆拥有量、居住条件等)
乘坐率怎么算?
城市公交出行率计算公式是使用公共交通出行总人次/出行总人次*100%。
1,公共交通分担率(城市公交出行率)简称公交分担率,指城市居民出行方式中选择公共交通(包括常规公交和轨道交通)的出行量占总出行量的比率,这个指标是衡量公共交通发展、城市交通结构合理性的重要指标。该概念是一个总体概念,也是一种宏观概念。
2,公共交通机动化出行分担率定义:统计期内,中心城区居民选择公共交通的出行量占机动化出行总量的比例(单位:%)。
3,其中:公共交通出行量包括***用公共汽电车、轨道交通、城市轮渡等(不含公共自行车、出租汽车)交通方式的出行量;机动化出行总量是指使用公共汽电车、轨道交通、城市轮渡、小汽车、出租汽车、摩托车、通勤班车、公务车、校车等各种以动力装置驱动或者牵引的交通工具的出行量。
铁道部公布上座率计算公式
列车上座率=购票上车的旅客人数/列车定员
铁道部举例解释:以CRH3C型动车组为例,该车定员556人,如果开行上海至南京直达列车,在上海有480人购票上车,上座率为480/556=86%。如果不是直达列车,该车在上海有480人上车,在苏州停靠时下车400人、又上车100人并坐到终点,尽管到南京站时该车仅有180人,但是该趟车的上座率应计算为(480+100)/556=104%。
备注:由于高铁列车中途停站,旅客有上有下,席位是可以复用的,所以上座率超过100%并不一定超员。
你认为轿车、电动车和摩托车保持什么样的比例出行,能使道路达到最理想的畅通效果?
上述问题,我们曾经做过一些数据调查。在相同道路条件下,小汽车的乘客占用面积达到6.75㎡,而公交车仅为0.88㎡、自行车为0.8㎡、摩托车或电动车为0.83㎡。此外,小汽车的道路效率仅为822人/米小时(公交车为8228、自行车为1800、摩托车或电动车为2250)。毫无疑问,小汽车的出行效率是所有交通工具中最低的,但其所占比例,以及人均道路***占用又是最高的。
但是,私家车又是人民群众的必然选择,不能说因为道路拥堵,就遏制其发展。目前比较关键的问题是,大量城市对摩托车或电动车***取禁行限行措施,遏制了人民群众自由选择交通工具的权利。如果能够***用合理的比例,立体化的交通模式,那么就能达到比较理想的相对畅通。
同样,我们在一座不限摩限电的三线城市做调查,公共交通占比10%、私家车37%、摩托车电动车22%、自行车4%、步行27%,那里的交通环境稍显拥堵,因而如果将私家车和比较快捷的摩托车电动车比例适当调整一下的话,将会对城市交通带来很大的改善。
如果以数字来划分比例,我们认为轿车和摩托车(含电动车)达到1:0.7的比例会比较合适。
最后,希望各地***部门以科学发展的思维来对待交通问题,特别是在规范强化管理的基础上对摩托车、电动车进行有序控制,良性发展,让城市生活变得更美好!
到此,以上就是小编对于交通出行方式构成比例的问题就介绍到这了,希望介绍关于交通出行方式构成比例的3点解答对大家有用。